造車新勢力先後號稱自己的產品是500萬以內的最好SUV，餘音仍在繞樑，這幾日就開始出現了硬傷。
先是號稱500萬以內最強SUV的理想L9，在試駕過程中空氣懸掛爆缸，SUV變成了“低趴”。緊隨其後是堪比庫裡南的問界M5，在路上與沃爾沃發生“小剮蹭”，斷軸飛出。
兩個事故發生的間隔之短，讓雙方水軍都沒反應過來。
設想一下，如果L9懸掛爆缸的事，被問界拿來說事，那麼隨後問界M5的事故將是多麼打臉啊。
理想L9怕不怕？
言歸正傳。相對於傳統汽車廠商而言，造車新勢力沒有品牌負擔，因此在傳播上敢於“語不驚人死不休”，說大話變成了營銷流量密碼，因此一旦出現負面新聞，也會得到增量的關注。
所以，L9空氣懸掛一爆缸，立刻就有媒體曝出L9底盤懸掛材質用鋼冒充鋁合金，就好像懸掛爆缸跟鋼材料有關似的。
實際上，機械懸掛系統與空氣懸掛系統並不是一個系統，採用鋼結構的機械懸掛，並不會影響質量。而空氣懸掛系統爆缸是另一個層面的問題。
你可以理解為渦輪增壓發動機增的壓器壞了，並不是因為發動機沒使用鋁合金材質。
應該說，理想L9的空氣懸掛系統還有很大的調整空間，畢竟這是它用來炫技，用來證明自己價值比價格高的配件。
就聽說，該空氣懸掛是理想自己“研發的”，而不是像其他車企採用歐洲進口，所以作為吃瓜群眾，應該給予理想時間去升級換代。
至於有人說：“理想拿使用者當小白鼠”，這話就純屬扯淡了。國內水軍統一口徑的“華為品牌”，也不是一下子就牛逼的，但它的價格可是從一開始就很貴。
而且理想汽車已經給出了整車8年16萬公里的質保，而且該政策不妨礙二手車車主，說明這家車企非常良心。畢竟傳統車企斷軸的有的是，誰也沒有上述的政策。
問界M5怕不怕
相比之下，另一款車問界M5就有些虛了，畢竟它沒有空氣懸掛的問題，就是普通的懸掛系統，不復雜，沒有技術含量，斷軸只能是產品研發計算方面，沒有給出充足的餘量。
從事故中看，雖然與它親密接觸的是汽車安全的扛把子沃爾沃S60旅行版，但從沃爾沃的車身碰撞痕跡上看，相撞應該並不嚴重，可能是巧勁兒，就把問界M5的前軸繳械了。
問界M5想要補救，可能要比理想L9要難一些，負面影響也大一些。
畢竟理想L9上市交車量還比較小，而且空氣懸掛是“外掛”系統，外掛系統可以更換替代品。
而問界M5的前軸是車身一體主要部件，它的材料硬度是設計出來的，如果不抗揍，就得進行底盤重新設計，M5作為已經上市多時的產品，想要改正這個問題，難度不小。
白希文總結：
相對於傳統車企而言，造車新勢力有先天的優勢，那就是沒有品牌負擔。使用者群體對產品的傳統件兒的預期值並不高，看重的還是炫酷的大屏和智慧設施。
因此這兩件事故，雖然成為了汽車媒體的題材，但可能並不會影響產品的銷量。
尤其是理想L9，我不認為空氣懸掛爆裂這件事能影響它的形象和銷量，不信我們拭目以待，現在去訂購L9，依舊一車難求。
最後，造車新勢力的大牛們，是不是該把碰撞試驗提上日程了？
