近幾年，15萬價位都市SUV市場逐漸被哈弗H6/長安CS75PLUS/吉利星越L/奇瑞瑞虎8等中高階國產車侵蝕，主打實用性和經濟性的日系同價位車型除了繽智/XR-V還勉強撐得住，其他車型都已經存在感薄弱。
2022年下半年開始，包括“兩田一產”在內的日系車企將全面擴充套件15-20萬價位合資SUV的產品陣容，並有針對性地強化其核心競爭力，以應對自主車企各類熱銷車型帶來的壓力。
●豐田Corolla Cross雙擎
▲核心賣點：卡羅拉SUV的油電混動版，透過低油耗強化產品力。
今年上半年，廣汽豐田和一汽豐田已經分別推出卡羅拉的SUV版本，分別名為鋒蘭達和卡羅拉銳放，這臺車也是豐田TNGA架構的產物，作為主打功能性的入門緊湊型SUV，其相比CH-R/奕澤、卡羅拉/雷凌有著更大更實用的座艙空間和後備箱空間，外加2。0L+CVT的進階動力，很好擺脫了“馬路三大媽”的頭銜，主要面向看中務實經濟的家庭使用者。
相比搭載2。0L+CVT動力總成燃油版，即將推出的雙擎混動系列將帶來更出色的經濟性表現。參考CH-R/奕澤的雙擎版本，新的產品序列大機率也會搭載以2。0L阿特金森迴圈發動機和THS雙電機電驅模組為基礎的油電混動系統，動力響應更好，油耗能穩定在4-5L/100km，進一步強化產品力。
●廣汽本田ZR-V致在
▲核心賣點：主打實用性的緊湊型SUV，15萬左右，比繽智略更高階。
不知不覺，本田繽智/XR-V已經在中國市場服役了八個年頭，雖然這是一臺小型SUV，但出色的經濟性、空間表現以及穩定品控，讓這臺車成為15萬價位SUV市場的常青樹，也是為數不多能盯住國產車壓力的神車之一。
在廣汽本田繽智的基礎上，今年下半年將推出ZR-V致在車型，這臺車在設計上充分吸取了思域/型格的年輕化設計元素，同時長寬高也“膨脹”到4568/1840/1611mm，軸距2655mm，在保留繽智出色實用性的同時，將為年輕使用者帶來更出色的產品價值體驗。而在動力部分，這臺ZR-V致在也將主打134kW的1。5T渦輪增壓發動機，外加多連桿後懸，動力操控相比繽智會再上一個臺階。
●東風本田CR-V
▲核心賣點：內外設計革新，尺寸增大，或推出七座版。
本田CR-V是20萬價位合資SUV的拳頭產品，從21世紀初至今多次迭代的各個車款，均為讓消費者失望。如今，這臺車也將在2022年迎來全新一代車型，目前已經有工信部申報資訊，內外設計全面革新，尺寸也略有增大，長寬高來到了4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，甚至有可能推出三排七座版，從尺寸資料來看第三排空間可能有點捉急。
統合目前曝光的國內外多個資訊，新一代CR-V的燃油版不光繼承新思域的1。5T+CVT動力總成，其內飾設計也和新思域基本一致，復古風的T型中控佈局確實比現款更年輕時尚。除此之外，搭載2。0L阿特金森迴圈發動機和i-MMD雙電機電驅模組的銳·混動版也不會缺席，價格依舊會控制在20萬左右，比同級別的豐田RAV4雙擎要便宜不少。
●東風日產逍客
▲核心賣點：主打實用性的緊湊型SUV，15萬左右，或提供增程版。
今年東風日產首次在軒逸上應用了e-power增程式混動技術，雖然1。2L直列三缸增程器和串聯增程電驅技術，不如豐田THS（卡羅拉雙擎）、本田i-MMD（享域銳·混動）硬核，但正常家用代步也能做到4-5L/100km的穩定低油耗，缺點是在面對偏激烈的駕駛習慣時，存在增程器發電不夠用的情況，這會影響整車的動力表現和油耗水平。
2022下半年，東風日產將引入新一代逍客車型，換代後整車車長4436mm（增加35mm）、寬度1869mm（增加32mm）、高度1818（增加25mm）、軸距2666mm（增加20mm），尺寸資料相比現款全面“膨脹”，同時在動力系統部分，新車也首次換裝1。3T直列四缸發動機，這是賓士A級的同款引擎，且同樣有140馬力、170馬力兩種調校，爆發力和經濟性會比搭載2。0L發動機的現款逍客更好。除此之外，歐規版逍客還首次推出了搭載VC-TURBO 1。5T發動機的e-power增程版可選，這臺最大功率154馬力，壓縮比14：1的混動專用三缸機顯然能Hold住電驅系統的供電需求，就是不知道東風日產會不會同步引入。
●廣汽三菱歐藍德
▲核心賣點：日產奇駿同平臺的姊妹車，這次是1。5T四缸機，或繼續提供七座版。
廣汽三菱新一代歐藍德已經在6月24日正式國內釋出，該車內外設計相比現款有全面革新，特別是個性化的“Dynamic Shield”家族式前臉設計，讓人印象深刻。而作為CMF模組化平臺的產物，我們看到這臺車的雖然是三菱的原創設計，但整車側面輪廓（白車身）總有那麼點日產奇駿的味道。
新一代日產奇駿因為那臺直列三缸發動機慘遭國內使用者拋棄，廣汽三菱顯然吸取了教訓，新一代歐藍德將繼承奕歌/勁炫的1。5T渦輪增壓發動機，這是一臺正兒八經的直列四缸引擎，而且還帶雙噴技術（歧管電噴+缸內直噴），目前還不清楚引數，現款125kW/250Nm的動力資料僅供參考。
●總結：
從下半年日系各品牌的SUV產品陣容來看，電氣狐改造已經是日系主力車型的重要趨勢，由此帶來的經濟性優勢無疑是“兩田一產”相比德系大眾、美系通用/福特的核心競爭力。而對比自主車企，下半年開始，比亞迪DM-i（唐DM-i）、長城檸檬DHT（拿鐵DHT-PHEV）、奇瑞鯤鵬DHT（瑞虎8 Pro鯤鵬e+）、吉利雷神Hi·X（領克EM-F）也將全力擴充套件產品陣容，甭管藍牌綠牌，15-25萬價位混動SUV的“內卷大戰”已經開始，你更看好國產還是日系呢？
