多年的積累，北京越野在硬派越野圈可謂是多姿多彩，樣式百變，有長軸、短軸，有汽油、柴油，有官改、素車，有純硬派穿越，也有越野與城市相兼，不僅滿足年輕使用者多樣的選擇標準，而且在硬派越野市場也是玩出了新花樣，深受廣大使用者誇獎。
作為硬派越野市場的領頭羊，北京越野不滿現狀，再次大膽嘗試，在現有產品多樣化的基礎上，開闢新的越野未來之路，這一次北京越野與超及汽車聯創，推出一款精緻、豪華、不失硬派越野範兒的超級產品-北京越野 超及40；
超及40是北京越野與超及汽車的首個聯創車型，基於北京越野BJ40環塔冠軍版升級而來。新車限量發售4999臺，每臺車都將有專屬的限量標識，盲訂預售價為28萬元，第一批盲訂將於7月21日上午10點開啟。
變身，北京越野 超及40鮮肉中的型男
“就怕手太慢，搶不到，”這是北京越野 超及40實車亮相後評論區使用者的一句真話，要知道，好產品可從來不等人，北京越野 超及40就有爆款的潛力。
需要注意的是，北京越野 超及40採用 “聯創”模式來打造這款全新車型，而所謂聯創模式，就是廠家聯合專業改裝機構，為使用者打造極為特殊的限量版本，相比傳統“官改”更加個性、激進，更有看點，比如：賓士AMG與巴博斯。
第一眼看北京越野 超及40很難與北京越野BJ40掛上關係，更像是一個全新品牌推出的全新硬派SUV，精緻、豪華，而且充滿未來感，有著十足的顏值誘惑力。
五孔格柵是北京越野家族經典的設計，在北京越野 超及40上被亮黑色中網替代，視覺上增加了未來感，家族經典的環形LED大燈得到保留，並進行了燻黑設計；同時，中網右下角加入了METAPACE專屬標識，前保險槓也換裝了全新的樣式，提升了整車的高階感。
車身側面可以看到北京越野BJ40環塔冠軍版的影子，比如：黑色門把手、裸露的鉸鏈、黑色車頂等等；不同的是，北京越野 超及40車頂加裝了全新樣式的行李架，車門處有著高階質感的金屬迎賓踏板。
同時，北京越野 超及40在前翼子板輪眉處上方加入了裝飾燈，提升美觀的同時也起到了警示作用，尤其在夜晚行車的時候，它能夠提示周圍車輛該車的寬度，以保證行車的安全性。
考慮到長途穿越，北京越野 超及40在車頂增加的多功能置物架，既可以幫助汽車分擔裝載壓力，又能讓使用者在出行旅遊和外出歸家的時候，能夠滿載而歸，而且不會受汽車本身的後備空間所困擾，實用性增強。
定製的20英寸鍛造輪轂，搭配的是佳通 4X4 AT70 275/55/R20的大尺寸全地形輪胎，該輪胎是一款針對硬派越野車開發的全路況輪胎，具備良好的惡路透過性與耐刺扎性，而且寬而厚的胎面和複雜的花紋樣式，又使其擁有更加出色的抓地力。同時，為了讓顏色看上去顯得更跳脫，北京越野 超及40還配備了紅色的剎車卡鉗。
此外，為了滿足使用者越野、城市一車兩用的需求，北京越野 超及40還配備了K-MAN 的氮氣減振器，可自動適應平坦或顛簸路面，透過自行調節氮氣壓力來調節減震器的軟硬程度，增加使用者的行車舒適性及樂趣，降低極限路況對車身的衝擊，提升動態平衡和透過性，還能顧及到高速顛簸行車時的安全。
K-MAN是國內知名氮氣減振器品牌，擁有更大的油罐和更好的熱衰減效能，單根氮氣減震大約在1。5萬元左右，真的很良心。
車尾較為明顯的變化有兩處，一是備胎增加外殼，不再是將輪胎直接裸露在外，增加一絲精緻感，其次在上面我們可以看到超及汽車的英文縮寫組成“WP”組成的 logo，形似蜥蜴。二是後包圍整體進行重新設計，前後呼應，讓整體設計變得更加和諧的同時，又增添了不少科技感。
值得一提的是，此次北京越野 超及 40 依舊為大家帶來了可變形車頂，達到“一車三用”兩段式可拆卸硬頂，可以帶來全封閉、大天窗、全敞篷的不同體驗，從而滿足不同的戶外休閒需求，增加了車輛的可玩性。
高品質打造，北京越野 超及40科技新升級
北京越野 超及40車內的配色與材質進行了全新升級，採用黑白的經典色搭配，並加入了大量的皮質包裹，同時車頂和方向盤還使用了Alcantara的皮質。整體包裝後，新車的內飾精緻感和高品質的調性提升不少，再配上全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，車內高階感明顯提升。
北京越野 超及40配備的10。25英寸中控彩色大屏智慧互動UI介面由超及團隊全新設計，呼應META 40的整體造型質感，實現了內外統一，呼應整體造型質感。
同時，長途穿越沒有一首許巍的“旅行”陪伴肯定釋放不了我們內心的所有喜悅，北京越野和超及汽車深知使用者需求，對北京越野 超及40音響系統也進行了升級，升級喇叭單元+低音炮、專業功放與調音演算法，目的是讓音質更佳優美動聽，與車、場景完美融合，讓人、車、生活更具幸福感。
此外，北京越野 超及40車內座椅也採用了黑白色的經典配色，清爽敞亮讓人內心平靜，能較好地營造出雅緻、舒適、平易近人的感覺，整體質感提升不少。
穿越/城市，北京越野 超及40稱職的引領者
北京越野 超及40搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩380N·m，匹配採埃孚8AT變速器。同時，北京越野 超及40還配備了電控分時四驅系統以及3把差速鎖，前懸架是雙橫臂螺旋彈簧式的獨立懸架，後懸架是五連桿螺旋彈簧式的非獨立懸架。
北京越野 超及40是專為全地形而生，非承載式車身結構+防滾架+3把差速鎖+輕量化前橋+電控分時四驅系統+K-MAN 氮氣減振器+佳通 4X4 AT70 275/55/R20的大尺寸全地形輪胎+2。0T發動機+8AT變速箱，既是叢林、山地、岩石攀巖的王者，又是長途穿越、城市通勤的一把利器，雙重身份，可以滿足使用者一車多用的生活需求。
總結：
北京越野與超及汽車的聯創造車，是北京越野涉獵潮流越野市場的一次全新嘗試，很明顯，這次嘗試非常成功，不僅為北京越野的粉絲使用者開闢了新的改裝視野，而且還重新開啟了北京越野在硬派越野市場的新篇章；未來，北京越野還將開展不同形式的聯創造車合作模式，帶來更貼近使用者需求的產品，為“越野世家”注入更多活力。
