青睞過Q5L,仰慕過GLC,但最終訂了它,一腳油門322馬力,比BBA香

內在討好自己,外在取悅他人。

這是大多數人購買豪華品牌時面臨的一項艱難選擇,而我也同樣,在選車時曾無數次糾結是該買一臺自己用著舒服的車型還是一臺讓人看著更有面子的車型,不可否認這是我潛在的虛榮心在作祟,也正因此讓我的選車之路變得更加坎坷。

我曾青睞過奧迪Q5L,因為相比賓士GLC與寶馬X3,Q5L的下探幅度更大,裸車價格更低,映射出的價效比也是三者中最高的一款,但可惜的是礙於毫無科技感與高檔感的內飾氛圍讓我選擇“敬而遠之”,而在BBA的中型SUV中豪華氣息最濃郁且最有檔次的還是賓士GLC,但對於它我只剩下仰慕,畢竟GLC的2。0T高功率版車型售價達到45。48萬元,上路總費用超過50萬元,對於一臺搭載2。0T的車型這個價格還是有些超出認知。

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直到了解過林肯航海家後,讓我徹底決定了是該取悅他人還是討好自己。從品牌角度分析,林肯的熱度以及品牌影響能力不及賓士與奧迪,同樣也無法帶來BBA充足的“社交附加值”,可當站在用車角度去考慮時,航海家幾乎是完勝賓士GLC與奧迪Q5L,而我最終也訂了它,原因很簡單,主要有以下幾點:

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我訂的這款航海家是預售價格42。58萬元的車型,但動力系統完全碾壓售價45。48萬元的賓士GLC,畢竟它搭載的是進口V6引擎,最大功率237kw,一腳油門有322馬力,而比它更貴的賓士GLC搭載的是四缸2。0T引擎,一腳油門最多輸出258馬力,無論是起步階段還是中段的動力儲備V6引擎無疑要比L4引擎更加優異,而且它還搭載了CCD自適應懸掛系統,這套系統可實現每秒100次調節單個車輪的減震,使得它即便是經過坑窪路或泥濘路段,也能擁有出色的平穩性與舒適性,而四驅系統採用的是可分離式智慧四驅,與GLC全時四驅不同的是這套系統經過特殊路段時可自動調整為四輪驅動並且給予四個車輪不同的扭力輸出,而經過平整路面時則切換為兩驅系統,可有效減少動能浪費,比全時四驅更具燃油經濟性,更適合日常城市使用。

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空間方面同樣如此,畢竟它擁有4849/1934/1693mm的長寬高,比GLC、Q5L、X3足足大了一圈,再配合著2850mm的長軸距,讓內部擁有非常充沛的乘坐空間,至於儲物空間,航海家的後備箱容積達到739L,並且後排座椅支援比例放倒,放倒後容積擴充至1473L,即使是存放一些大件貨物也毫無力。

值得一提的是航海家全車共配備了35個聲學降噪包分佈車身各個位置,如風擋玻璃、前後車窗、引擎艙、輪眉位置等,當關上車門車窗後,可有效過濾外界很大一部分噪音,靜音工程相當完善,再配合著知名音響品牌Revel提供的13顆高品質音響、真皮打孔座椅、座椅加熱通風按摩功能以及帶有四重過濾結構的新風管家系統,營造出的舒適氛圍幾乎是無可挑剔,所換來的舒適性也要優於同級BBA。

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在車輛內部,航海家充分詮釋出豪車的尊貴與氣質,畢竟駕乘人員易觸碰趨於均採用軟質包裹,並用以鋼琴烤漆拉絲飾板以及金屬材質飾板作為裝飾,配合著貫穿式“地平線”中控臺設計以及12。3英寸液晶儀表、12。8英寸中控智慧大屏以及鋼琴按鍵式換擋,充分體現出內飾的科技感與高階感,用料、氛圍完全不輸寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5L等同級車型,完美地平衡了使用者的視覺質感與肢體觸感。

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與此同時,該車對智慧化的詮釋也相當到位,配備了專為國人定製的SNYC+智行互聯絡統,收容了超過4000萬娛樂資訊,而且透過AI語音互動輕鬆實現手機常用的定外賣、訂酒店等功能,同時還配備了智慧手機鑰匙、OTA升級、前排無線充電、氛圍燈、迎賓系統以及多達20項的智慧駕駛輔助系統等,豐富程度遠超同價位的BBA產品,為使用者帶來更加便捷、智慧且有娛樂性的駕乘體驗。

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最後便是航海家的外觀顏值方面,其前臉採用高挑式設計,結合林肯家族星輝式中網、晶鑽式LED大燈組,呈現出集尊貴、霸氣、精緻於一體的視覺感受,值得一提的是該車融入了經過全新設計的15幅式輪轂,再輔以由外向內收緊的“對沖式”腰線、貫穿一體式地平線尾燈組以及大尺寸帶鍍絡裝飾的雙邊雙出排氣口,讓人一眼看上去便擁有濃郁的豪華氣息,同時整體營造出的氣場也完全不輸賓士GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3等車型。

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總而言之,林肯航海家的外觀、內飾、空間、配置、動力等細分項給我的感受均無任何短板,甚至該車的舒適性、靜謐性、儲物能力、動力爆發性要比賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L還有優勢,再加上2。7T V6引擎的車型價格比GLC的2。0T還低,不僅能讓我享受到的更優質的產品,同時還可以獲得更高的價效比,這足以挫敗我追求品牌的虛榮心,同時也是我青睞過Q5、仰慕過GLC,但最終訂了它的根本原因,倘若從整體角度分析,它比BBA香。