三菱要比鈴木識時務，知道放下面子，開始做市場喜歡的車型，歐藍德這款車的轉變，也是三菱轉變的縮影，並且有了起色以後，新歐藍德也將引入新的1。5T渦輪引擎，爭取更多的CRV的市場。與此同時其餘車型也在多點開花，特別三菱喜歡不拘一格的車型，定位硬派MPV的得利卡就是，這一次曝光了小號的帕傑羅，也就是一款微型硬派越野，有些類似吉姆尼。
不過帕傑羅MINI具有更多的原創性，不小吉姆尼那樣前臉是牧馬人的，車身是賓士G的。而帕傑羅MINI顯然脫胎於帕傑羅，因為車身更小，定位也做出了更加年輕化的調整，車身保持了圓潤的輪廓，前臉保留了圓形車燈以及大嘴中網，而且中網內部的圓形修飾與車燈形成呼應。車身引入時尚又犀利的雙色塗裝，加上非承載的車身架構以及硬派標誌性的尾部小書包設計。
整體氣質不輸吉姆尼，並且吉姆尼沒有什麼個性，就是一款縫合怪，這樣一來帕傑羅MINI的外觀個性很多，符合目前年輕人的心理，大家都是很討厭山寨的。不過與華麗的外觀不符合的就是，這款車內飾有些過於樸素，還沒有引入大屏設計，中控臺可以看到很多按鈕，機械儀表盤質感也不出意外。整體的感覺介於BJ212與吉姆尼之間，具有比較古樸的駕駛體驗。
但是在效能方面帕傑羅MINI又開始領先，這樣小的車型其實不用很大引擎就能呼呼跑，三菱究竟是靠發動機起家，很捨得，直接給了一顆2。0升的自然吸氣發動機，匹配4擋自動變速箱，爆發力顯然要比吉姆尼的1。5升強悍很多。並且跟吉姆尼一樣這款車也搭載了分時四驅技術，別看車子小啥地兒都能跑，而且跑得很歡暢，身手要比不少家用SUV還靈活。
帕傑羅MINI之所以給人深刻印象，一來小眾而迷人的定位是一大因素，就跟前面說到的得利卡一樣，二來就是目前這個領域競品比較少，就吉姆尼以及BJ212，三款車差異也很大。相比之下帕傑羅MINI在時尚的造型以及強悍的動力方面表現出彩，至於內飾方面有些不足，另外油耗方面也有7升的驚人表現，也可以最佳化一些，若是改掉這些短板放在車市無疑是絕殺。
