拿鐵DHT-PHEV上市目標月銷5000輛？

拿鐵DHT-PHEV正式上市，售價22。9-26。3萬元。

價格釋出後，現場並沒有出現傳統的“刺耳的口哨聲與好好好的鏗鏘有力的喝彩”，有人認為這是媒體對價格不夠驚喜的“態度”，但亦有媒體老師認為這只是拿鐵沒安排“氣氛組”——媒體都忙著發朋友圈，甚至現場電腦編輯文章搶“時效”，誰有時間騰出雙手去鼓掌？

肯定往往隱於爭議之中。從拿鐵DHT-PHEV產品、市場定位來看，它的確是令很多人肯定與期待的一款車型。

在存量市場競爭的當下，增換購是消費的主流，消費者在關注價效比之外，同樣注重品牌、技術以及服務等等。對新能源車型而言，20萬元是一個明顯的分水嶺。20萬元以下市場，價效比為王，20萬元以市場開始比拼綜合實力。

目前看，在20萬元以下市場，中國品牌憑藉新能源產品的高性價基本完成了對合資品牌傳統燃油車型的“圍堵”，但20萬元-25萬元市場，合資品牌傳統燃油車仍然以品牌溢價的優勢佔據著主動權。尤其在SUV市場，豐田RAV4榮放、本田CR-V以及南北大眾的途觀L與探嶽等車型的銷量一直表現不錯。

有意思的是，對中國品牌新能源產品而言，20萬元-25萬元級市場還是一個“真空帶”——正如我們前面提到的，中國品牌新能源產品基本在20萬元以下市場所向披靡，而30萬元以上市場，沒有品牌“包袱”的新勢力都在努力搶佔——唯獨20萬元-25萬元級市場，中國品牌還沒有能打的產品。

顯而易見，拿鐵DHT-PHEV是“看中”了這個細分市場，它的目的和目標很明確，就是要以混聯插電混動的產品、技術優勢，真正與合資品牌傳統車型展開競爭。那這樣一來，擺在消費者面前的問題就變得相當明朗起來——22萬元的中配途觀L和可油可電、純電續航里程超過180公里的拿鐵DHT-PHEV，你選誰？

當然，從“對兒童友好的智慧電動”的產品定位也能看出出拿鐵DHT-PHEV針對該細分市場的小心思。顯而易見，“奶爸車”的目標群體大多是“增換購”使用者，而這個群體因有買車與用車的經驗，那麼他們的消費理念是相對更為理性的。

如果說首次購車大家都會根據銷量排名去選車的話，那這部分使用者則更多會是根據自身的具體需求去選車。當然，超過20萬元預算的使用者，也是有一定品牌需求的。魏牌作為比大眾化的中國品牌“更高”的品牌形象也能更好地get到增換購這部分使用者。

從大的市場角度看，新能源賽道不僅僅是魏牌以及拿鐵DHT-PHEV核心而獨特的優勢。客觀說，目前領克還沒有混聯插混新能源車型的推出，如果領克推出同樣車型，機會也是非常大的。

在拿鐵DHT-PHEV價格釋出會後，我在微信中問魏牌某經銷商總經理的看法，他說：這個價格我們還是很有信心的。當然，他也向我透露了一個訊息，拿鐵DHT-PHEV此前內部定價要比這個價格高出不少，但是在核心經銷商強力諫言下，魏牌還是審時度勢地在定價上做了“妥協”。

定價不僅僅受市場影響，而且也與產品力本身息息相關。那麼，拿鐵DHT-PHEV是否真的對得起這個價格呢？

透過釋出會上產品與技術講解以及與同級產品的對比，拿鐵DHT-PHEV完全做到了物有所值。這與新勢力動輒500萬以內、30萬以內最好的“營銷梗”是截然不同的，給人留下的印象是，拿鐵DHT-PHEV為了“對兒童更友好”，並沒有把錢花在螢幕、冰箱一類看得見的地方，而是花在了很多看不見的地方。

一直以來，安全都是“奶爸車”最核心、最重要的產品力。

安全方面，拿鐵DHT-PHEV高強鋼應用佔比達到80%，其中熱成型鋼佔比16%，而熱成型鋼的最高強度達2000Mpa，完全可以滿足滿足北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中歐50km/h對50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最嚴格碰撞工況。

值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV行業首創後排生命體徵監測，利用車內毫米波雷達監測鎖車之後的後排生命體徵，鎖車後90秒，如果感知有生命遺漏在車內時，透過車輛鳴笛警示，並給車主傳送簡訊和APP通知進行提醒的同時，天窗起翹以對車內進行“散熱”，避免危險發生。

事實上，拿鐵DHT-PHEV搭載這項技術是有資料依據的。不完全統計，國內每年有300多名兒童因家長疏忽，被遺留車內而造成窒息身亡。而當外界溫度達到35°C時，陽光照射15分鐘後，封閉車廂內的溫度就能升至65°C，高溫環境中，被困車內兒童很容易引發“熱射病”。

為保證車內的空氣質量，拿鐵DHT-PHEV車內運用了大量環保材料並設定了極為嚴苛的標準。大量環保用材會影響生產時間並帶來成本的大幅提升，但拿鐵DHT-PHEV卻不計成本。比如，全系應用水性脫模劑、水性膠及熱熔膠，拒絕使用溶劑膠、瀝青阻尼片。

與使用瀝青阻尼片相比，用水溶性阻尼膠單車生產時間增加90S，成本增加50%以上，但揮發性有機物卻降低了70%。

再比如，魏牌的工程師還為整車定製了一款智慧兒童安全座椅，能夠與車機融合打通，一鍵開啟通風或加熱。座椅後方配有雙驅動吸風裝置，能將孩子背部的悶汗由內而外抽離，由椅背後方的網眼孔排出，避免孩子因悶汗遇上車內冷空調而受涼感冒。

總的來說，拿鐵DHT-PHEV上述的獨創技術與悉心配置，很多都是“看不見”的，按常規來說，這會增加與使用者溝通的成本。但魏牌方面認為，產品並不是做出來“觀賞”的，而是給客戶實實在在“使用”的。據悉，拿鐵DHT-PHEV之所以在細節上如此“狂魔”，主要是工程師團隊和開發團隊中大多是“奶爸”。

在“兒童友好”技術之外，拿鐵DHT-PHEV的“機械素質”同樣是一貫的高水平。智慧DHT採用雙電機混聯拓撲結構，可實現EV、串聯、並聯、能量回收工作模式，能夠實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。兩驅版本純電續航184km、饋電油耗5。4L/100km，綜合續航超過1000公里，四驅版本以效能為取向，綜合功率達321kW，綜合扭矩762N·m，百公里加速5。2s。