作者：文燁豪
今年5月，360集團對外宣佈將戰略投資哪吒汽車，以此入局造車，引得眾人紛紛猜想：曾在PC上”耍盡流氓“的360，是否會將“流氓”本性延續到車聯網中？
就在9月25日晚，周鴻禕微博發文稱，360注資哪吒汽車，旨在將網際網路基因與汽車製造企業基因進行重組。
或許是因為曾被360全家桶搞的心煩意亂，因此當我第一眼看到“360的網際網路基因”時，不禁膽寒。誠然，360在網際網路野蠻生長階段可謂一方惡霸，但時過境遷，當時的惡霸似乎有所蛻變，逐漸成為了安全企業的門面。
因此，周鴻禕所說的基因重組並不難理解：隨著物聯網技術逐漸成熟，萬物互聯的時代正在到來，網際網路企業和先進製造業都渴望在新時代下尋求自身發展路徑。
不過，同BAT等網際網路巨頭相比，360在體量、資源方面略顯不足，獨立造車面臨重重困難，因此，360最終走向了合作造車的道路。
所幸，360的造車路，並不是難路。安全業務出身的360，在智慧網聯汽車領域優勢明顯。
顯然，智慧網聯汽車不同於傳統汽車，除了物理上的安全隱患，還存在有網路安全層面的多重隱患。
首先，智慧網聯汽車對於網際網路的依賴，勢將導致其攻擊面的暴露。但此攻擊非彼攻擊，與傳統網路攻擊所造成的資料損壞、財產損失不同，智慧網聯汽車所具備的交通工具屬性，很可能將網路空間的攻擊轉化為現實世界的人身傷害。
其次，汽車作為高私密性場景，還存在有隱私洩露問題。
此前，特斯拉被曝其車內攝像頭能夠清晰地記錄駕乘人員的動作、姿態甚至面部微表情。且不說是否構成侵權，其採集畫面過程中的資料安全性也無法得到保證，資訊保安風險巨大。
正因如此，360的網路安全背景成為了其造車的“加速劑”，而周鴻禕所提及的“網際網路與汽車製造企業的基因重組”，更多可理解為是網路安全業務同車聯網場景必然的結合。
然而，基於汽車場景的特異性，此般結合將難以挪用、照搬過去的經驗，只得以”摸著石頭過河“的形式來解決智慧網聯汽車的安全難關。
因此，同哪吒汽車展開深度合作的360，或許意不在造車，而在探索車聯網場景安全方案也。就如周鴻禕微博所寫：“我們希望將哪吒汽車作為智慧網聯汽車安全的試驗田，未來把在哪吒汽車上研究成熟的安全技術輸出給其他車企。 ”
因此，造車的360，重點或許並非造車，而在於針對智慧汽車場景的業務拓展。
