“道路千萬條，安全第一條。”如果一輛車連最基本的安全配置都沒有做好，那配件再花裡胡哨又有什麼用呢？
7月28日，一博主爆料，有一臺雷克薩斯LM 300h豪華MPV在行駛過程中於某路段發生了嚴重車禍，撞在了路邊的護欄上。事故發生後，這臺LM 300h的車頭遭到嚴重破壞，前排氣囊全部彈開。
然而最令人感到震驚的是，在救援過程中，這臺LM 300h的車門似乎被鎖死了，無法開啟，尤其是副駕處的車門，即便使用撬棍也無法將其撬開，而這樣的情況也導致了救援時間被迫延長，致使乘客沒有第一時間得到救助，最令人感到揪心的是，因為車門無法開啟的原因，後排的一位乘客沒能及時脫困，留在了燃起熊熊大火的車上。
從曝光的影片畫面來看，事故中的這臺雷克薩斯LM應為四座版車型，前排與後排之間有硬質隔斷，有推測懷疑後排人員未系安全帶，在車輛發生碰撞的時候其就已經受到了致命的傷害。然而不論如何，車門無法開啟所耽誤的救援時間，才是釀成這一結果的最大原因，而這一點，地表MPV天花板車型——雷克薩斯LM，難辭其咎。
影片一經發出，在網上引起了大量的關注，而其中“車門無法開啟”這一點，馬上成了大家最為關注的重點。針對這一情況，有人翻出雷克薩斯LM車型說明書，並找到了這樣的具體描述：“如果SRS空氣囊展開，所有車門都將解鎖”，以及“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門都將解鎖”。
然而，瞭解完事故發生的始末，我們基本上可以判定，這套系統在此次的車禍中並沒有如預期般展開工作，否則按照此次事故的撞擊力度，在前排安全氣囊完全彈出的情況下，車門應該全部自動解鎖。而事故中的這輛雷克薩斯LM車型不僅沒有自動解鎖車門，甚至在現場救助人員使用撬棍暴力撬動車門的情況下，仍然無法將其開啟，進而直接或間接地導致了乘客的傷亡。
除此之外，還有一個重大疑點在於，這輛車在事故後還發生了起火的情況。要知道，我國的新車碰撞測試要求規範中有明確要求，汽車碰撞時是不允許有燃油洩漏這種情況出現的，在發生碰撞後應當立即斷油，從而避免燃油碰到發動機機體等情況引起的起火事件。而雷克薩斯LM在這件事故里，一下就踩中了兩個“地雷”，不免令人懷疑這款車是否存在先天的安全隱患。
事實上，雷克薩斯還是個“有前科”的品牌，早在去年十一月底，雷克薩斯就曾因其樹脂燃油箱的製造裝置管理維護不當，被豐田公司大批次召回。具體來說，這批被召回的車輛，它們的加油管與燃油管之間的接合面熔接不良，因此在加油或者油箱較滿的情況下，結合部位可能會發生燃油洩漏的情況，而如此巨大的安全隱患，自然是不被允許的。
有過這樣的“前科”，此次車禍又出現這樣的連鎖反應，難免引起大家的思考。而即使說MPV車型的安全係數相對其他車型來說更低，但雷克薩斯LM作為一款立於市場最高點的百萬級豪華MPV，難道不應該為其使用者提供更加安全、更加省心且更加優質的用車體驗麼？出現車輛碰撞後出現如此駭人聽聞的情況，不禁讓人想問：高至兩百萬元、被稱作MPV“天花板”的雷克薩斯LM，到底是價格“天花板”還是“奪命天花板”？
截至目前，雷克薩斯方的迴應是：已知曉相關情況，還在調查瞭解中。而我們也將持續關注事件的後續進展，並等待雷克薩斯的進一步宣告與迴應。
