這回咱們排面一把，第一時間給大家看看雪佛蘭剛剛首發的一款全新SUV，我提前替大家感受了一波，實拍走起來。
雪佛蘭Seeker，品牌最新的全球車型，定位緊湊型SUV，在中國完成首發，上汽通用率先國產，老司機搶先實拍！（點贊呢？）
Seeker準備對標日產逍客、大眾探歌等已經在售的車型，潛在競爭對手有還未上市的本田ZR-V致在/HR-V等，看來合資品牌15萬元附近SUV又即將開啟新一輪的廝殺，它能鶴立雞群麼？透過實拍，配置高空間大絕對是Seeker的亮點。
Seeker的中文名字還沒有確定，直譯過來是“探索者”的意思，你別說其實直譯過來的名字就很符合雪佛蘭的SUV命名體系，在雪佛蘭家族中Seeker的定位比探界者低，又高於創界，所以“探索者”這個名字真挺合適，不知道雪佛蘭未來會不會用它命名呢？
新車前臉清晰可見雪佛蘭的家族設計，不過它看起來總有些不一樣，分體式車燈增強了燈組的神韻，扁平的日行燈帶和貫穿蜂窩中網的銀色飾條相連，有效拉寬橫向視覺效果，再加上中網上呈“X”元素的小鬍子，層次感變得豐富，雪佛蘭的外觀設計一向很運動。
這次我實拍的車型是明顯偏向高配的RS版本，外觀擁有更運動的風格，比如黑化的雪佛蘭車標、RS中網貼牌、黑化後視鏡等，配合首次在中國市場使用的金色車身，這種撞色搭配很顯潮流。
側面的比例突破傳統認知，它並不像一個傳統方方正正的SUV造型，上半身像轎車，下半身又是SUV的感覺，設計前衛。18英寸的車輪亮色五輻樣式，輪胎225mm寬度保證充足的抓地，A柱和前機蓋角度很小所以顯得修長，寬大粗獷的塑膠輪眉和四周包圍保留了SUV的野性，尾門上的小尾翼是車輛運動感的展現。
有一點我很喜歡，不知道是不是標配：車門B柱、C柱上的黑色部分都是噴塗亞光塑膠，相比很多車的亮黑色鋼琴烤漆噴塗，它再也不怕扶著窗框關門時留下一堆指紋或是車齡長了以後產生太陽紋了。
車尾的設計較為簡約，但看著很清爽，確實貫穿LED尾燈看膩了，這種C型的燈帶就很好。Seeker的C柱往後有些溜背設計，所以後面看著扁扁的，後風擋面積不大。排氣是隱藏式佈局，作為一個主打運動調性的品牌，這有些低調了。
Seeker的車身尺寸著實不小，根據申報資訊顯示，它的長寬高分別為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，在緊湊型SUV裡絕對是大塊頭，差一點就追上定位中型SUV的探界者了。
內飾是雪佛蘭品牌的最新設計，中控臺上擁有雙10。25英寸的全液晶儀表和中控螢幕，中間區域稍偏向駕駛員一側設計。兩邊圓筒型空調出風口內帶紅色裝飾條，方向盤、擋杆、座椅上也有紅色裝飾呼應RS風格，黑紅的搭配似乎已經成為營造運動感的主要方案。
Seeker的配置是真的高，我在實拍車上看到了：四車窗一鍵升降、自動LED大燈、自動雨刷、自動空調、遠近光燈自動切換、盲區監測、自適應巡航、車道保持、碰撞預警、方向盤加熱、前排主副駕駛座椅加熱/通風、自動駐車（終於有了！）、360度全景影像等，幾乎把日常用到的功能全都給到了，這種配置級別和一向注重配置的中國自主品牌車型去對比都不會慫，相當給力。
車輛的全液晶儀表顯示資訊豐富，左右各指示剩餘燃油和水溫，下方可顯示剩餘續航、發動機轉速、車頭朝向、擋位、溫度、機油溫度等，最大的三塊區域可指示時速、行車資訊和數字化轉速，另外車輛在運動模式和標準模式下顯示的介面稍有不同。
中控屏上不再像以前的雪佛蘭車型留有物理按鍵，全部改為觸控操作，這裡有點遺憾。不過車輛的螢幕對觸控識別反饋很快，滑動也挺跟手。功能上，百度地圖導航、愛奇藝、車家互聯、無線CarPlay、生活類小程式等都有配備，有智慧車的意思了。
這套系統名叫小雪OS智慧車聯絡統，支援OTA升級，語音助手可以在螢幕左下角觸控、方向盤多功能按鍵或是透過喚醒詞語音喚醒，喚醒詞支援自定義，甜美的女聲互動起來還是很動聽的。
當然，通用旗下的車怎麼能少得了安吉星系統，碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、4G LTE無線熱點、遠端操控等都能透過它來實現，這是一套靠譜且成熟的車聯產品。
由於拍攝時經常下雨，導致我不得不暫停外觀的拍攝，在車內休息時，我開啟廣播，發現Seeker的音響音質在同級別來看相當優秀，它擁有至少6個揚聲器，但聲場環繞效果很棒，且音區分明，高中低音都很飽滿，這是通用汽車首款搭載Tune Dynamic（TD）環域音響系統的車型，這套音響也是通用自研的產品，不錯。
儲物空間上，擋杆邊上有手機槽還有兩個杯架，後方是中央扶手和一個開放式儲物格。擋杆前方是手機無線充電區域，另外還有USB以及12V電源介面。
為啥都2022年了還用機械擋杆啊……
座椅厚實，典型的美系車感覺，前排座椅帶有腰託，主副駕駛都有6向電動調節，柔軟度和貼合度都還行。
後排座椅座墊長度真不錯，厚度也很好，我身高183cm，後座對大腿有效承託的同時還有接近兩拳的腿部空間，另外後排有空調出風口和充電口，地板全平，這些地方值得表揚。別看它外觀上車尾有溜背效果，實際車內後排乘客頭頂有很大的掏空區域，頭部空間很可觀不用擔心。
後排頭枕只有兩個可以升降，果然是全球車，因為北美市場法規裡不允許中間位置遮擋後玻璃。
後備廂帶有電動尾門，開啟後空間規整容積不小，上面的蓋板很硬，關上尾門後上層也能放置物品。後備廂左側掏空區域存放三角牌，地板下面有非全尺寸備胎和千斤頂。後排座椅放倒後可以形成全平空間，擴充套件性不錯。
接下來我要說說槽點，用料。拿門板舉例，Seeker的扶手位置用的是硬塑膠覆蓋，沒有一點軟質，雖然這個地方對駕駛員而言用處不大，但這顯然對副駕駛和後排乘客來說少了一塊放胳膊的區域，其實門板上也不是沒有軟質包裹，看到那條紅色縫線了麼，周圍的一塊區域是軟的，要是二者對換一下多好。
第二，全景天窗小，後排乘客的視線通透度受到影響。這可能是雞蛋裡挑骨頭了，畢竟整車尺寸放在這。我覺得如果全景天窗的面積不大，不如直接把它變成普通天窗，能起到通風換氣功能就行，代步車滿載5人且需要開天窗的機率不大。
這次是簡單的靜態體驗，所以動力方面我簡單說。新車搭載第八代Ecotec全新1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機，只需要加92號汽油，根據申報資訊顯示，新車發動機最大功率180馬力，變速箱或為9AT，具體資訊等待官方公佈。額外透露一點資訊，在場地內簡單的挪車時我感覺它挺好開的。
【寫在最後】
外觀帥、音響好、配置高、動力不差、空間挺大，雪佛蘭Seeker給了我很不錯的第一印象，雖然內飾用料會有槽點，但我還是拒絕不了高配置的誘惑。誠然這大機率是一臺全系頂配車型，我們也不知道它的價格是多少，我推測它處在13-18萬元的區間，因為其對手價位也就如此。雪佛蘭向來以高性價比和年輕的定位作為賣點，終端的優惠也有不錯的力度，我想Seeker上市後能在這個競爭激烈的細分市場裡獲得份額，期待它的最終售價。
