十年後重返中國!第五代獅跑釋出:叫什麼,對起亞來說還重要嗎?

叫什麼,重要嗎?

名字只是產品口語化的代號,無關市場表現,強勢的產品叫什麼都能賣出優秀的銷量。當日產放棄TEANA叫法,啟用ALTIMA叫法的時候,也在關心天籟未來的銷量走向。

但事實證明,天籟依然是統領中級車市場的重磅車型,振臂一揮的影響力,無法被撼動。

十年後重返中國!第五代獅跑釋出:叫什麼,對起亞來說還重要嗎?

而現代伊蘭特兜兜轉轉十幾年,最後還是以“伊蘭特”的叫法迴歸中國乘用車市場,朗動、悅動、領動,都只是叫法而已。

這件事兒,起亞想的比誰都清楚。

所以說,第五代全新曝光的sportage重磅首秀的時候,定出了一個“

獅鉑拓界

”的叫法,獅鉑拓界是英語直譯的一種叫法。

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sportage,就是我們過去認識的獅跑。

也就是說,市場中一定會形成一種非常明確的認知,在過去獅跑強大的市場引導力下, 獅鉑拓界的叫法,一定沒有獅跑來的更直接。

一方面,獅鉑拓界叫法拗口,難以被人真正記住。

另一方面,sportage就是第五代獅跑。

十年後重返中國!第五代獅跑釋出:叫什麼,對起亞來說還重要嗎?

使用者進店的第一叫法,一定是獅跑!而銷售的反饋不能是“我們不叫獅跑,我們叫獅鉑拓界”,比如說日產使用者進店要買天籟,一定說找天籟,而不是找奧蒂瑪。

sportage已經進化到第五代,作為全球車型,sportage是最正確的叫法。

此次登場的車型,在設計上、科技感、動力系統上都代表了起亞最高的造車工藝,擁有更加時尚的外形設計理念,更加主流的科技系統,以及排放更少的動力架構。

目前的關鍵,就是看定價。

十年後重返中國!第五代獅跑釋出:叫什麼,對起亞來說還重要嗎?

按照以往起亞策略,五代獅跑的定價大機率要比RAV4、CR-V這種傳統緊湊型SUV更低一些,價格作為起亞的核心競爭力之一,將會延續到新車上。

而五代獅跑代替的是KX5車型。

早期KX5擁有不錯的銷量表現,只是後期缺乏換代更新,停滯不前的產品力,加上運營渠道的轉化,KX5退出歷史舞臺。

此刻,五代獅跑填補KX5退市之後的市場空白,對於起亞來說相當於填補了重要的細分市場。

十年後重返中國!第五代獅跑釋出:叫什麼,對起亞來說還重要嗎?

基於過去30年的市場運營歷史,獅跑作為起亞全球市場定位不變的車型,一直都是家用SUV的頂樑柱,對於起亞來說,攻堅全球市場意義重大,中國市場這兩年的銷量下行,獅跑的重回,將會在科技感、運動性、時尚感上全面追趕。

所以說,sportage這臺車強不強,關鍵看悅達起亞如何利用現有設計、科技感優勢,在配置、定價、營銷上做功課。

值得一提的是,獅跑重回中國市場,與東風的退出有一定關係,東風退出頭一年就選擇讓這臺停滯10年的全球車型重回中國市場,對於起亞來說,意義非凡。