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比亞迪首款後驅車！
撰文：CH_陳函
昨天下午，備受關注的比亞迪海豹正式上市，售價20.98-28.68萬元。
兩個月前，海豹就已經開啟了預售，目前累計訂單量已經達到6萬輛。新車產於比亞迪常州工廠，將在8月份開啟批次交付。
海豹對於比亞迪來說，是一款具有劃時代意義的產品。它具備了比亞迪的四大“首搭”：
- 首搭CTB電池車身一體化技術
- 首搭iTAC智慧扭矩控制技術
- 首搭後驅/四驅動力架構
- 首搭前雙叉臂+後五連桿懸架
和以往的比亞迪車型不一樣的是，海豹不僅是比亞迪e平臺3。0最新技術成果的體現，幾乎集比亞迪最先進的量產黑科技於一身，而且它更年輕化，更追求駕駛樂趣。
01
年輕人的第一臺電動車，“豹”點十足
根據比亞迪在釋出會上提供的資料，目前海豹的預訂使用者中，25-35歲的年輕人佔據了絕對主力。
如比亞迪所願，海豹是一款能夠讓年輕消費者心動的產品。
新車定位於純電中型轎跑，你可以把它理解為特斯拉Model 3的“平替”，只不過，這個“平替”在各個方面都有些越級的意味。
它的車身尺寸更大，達到了4，800×1，875×1，460（mm），軸距2920mm。自然而然的，內部空間也更大，乘坐舒適性更好。
它的配置更高，
Model 3入門車型的價格就可以買到它的700km版本或者3.8s破百版本
，而且全系標配特斯拉沒有的對外放電功能。
它的內飾更有質感，做工更好，細節更豐富，配色更有活力。
不過，以上說的這些，此前的比亞迪漢也都有。
海豹真正讓人心動的，還是駕駛的部分。
除了有賬面上的效能資料和實打實的雙叉臂懸掛作為支撐之外，海豹上首次搭載的iTAC智慧扭矩控制技術，將讓普通使用者更容易感受到車輛的操控效能。
iTAC可以快速分配和調節動力輸出，減少觸發ESP，減少打滑量或抑制打滑發生，從而提高車輛操控極限。
對於選裝了運動套件的四驅車型，比亞迪還將為其升級
超級iTAC，新增比賽模式和漂移模式
，同時享有專屬的底盤調教，具備更好的底盤支撐性。
與此同時，CTB技術帶來了更高的車身扭轉剛度，
海豹的車身扭轉剛度達到40,500Nm/°
，是同級別的絕對優秀水平，這對提升操控效能也是有好處的。
根據官方提供的資料，海豹的麋鹿測試成績達到了83。5km/h。這一切，都讓人對海豹的駕駛體驗產生了很高的期待。
說實話，此前的比亞迪還從未有過一款車可以被稱之為“駕駛者之車”，它們或多或少的，都在人車溝通感或極限效能表現方面有所缺失。
具備四大“首搭”的海豹能否顛覆我們的認知？還得試駕之後才能知道。
02
四個配置該怎麼選？
此次上市，海豹一共推出了4個配置。配置雖然不多，但是卻有3種動力和3種續航的區分。到底哪款值得買呢？我們來簡單分析分析。
首先，全系最低配的車型是
售價20.98萬的550km標準續航後驅精英版
，這個配置可以說是起步即高配。
動力提供了150kW後驅，官方零百加速7。5s，工況續航550km，日常使用這兩項資料完全足夠了。
配置方面，11個安全氣囊、主動安全系統、全速域ACC自適應巡航、ICC智慧巡航控制系統、10。25英寸全液晶儀表、15。6英寸中控屏、DiLink智慧網聯絡統、主副駕電動座椅、雙區恆溫熱泵空調等
實用配置統統都是標配，配置可以說是非常良心了。
不過，不比不知道，再加1。3萬元，
售價22.28萬元的550km標準續航後驅尊貴版，其實更值得買。
多花1。3萬元，你可以得到主副駕座椅通風&加熱、丹拿音響、車載K歌麥克風、多色內飾氛圍燈和後排安全帶未系提醒，舒適性和豪華感都有所提升。
總體來看，標準續航後驅尊貴版是海豹最值得買的配置。
20萬都花了，還差這1。3萬嗎？
如果還嫌上面這兩個配置續航太短，那要付出的代價就比較高了。
需要再加3.7萬元，才可以買到25.98萬元的700km長續航後驅版。
這個版本在續航提升的同時，還增強了動力，後驅動電機最大功率增加至230kW，官方零百加速成績提升至5。9s。
與此同時，長續航後驅版還增加了一系列配置，包括駕駛員監測輔助系統、前四活塞卡鉗、W-HUD抬頭顯示、19寸輪轂、品牌輪胎、感應電尾門、真皮方向盤、真皮座椅、主駕座椅記憶、主駕4向電動腰託調節、主駕升降式杯託、後排隱私玻璃和車內220V交流插座。
至於更強調運動效能的四驅版本，
目前就只有頂配650km四驅效能版一款車型，它的售價是28.68萬元，比次頂配又貴了2.7萬元
。
搭載了前後雙電機之後，四驅效能版的系統最大功率達到390kW，官方零百加速達到3。8s。
不僅如此，前面提到的iTAC智慧扭矩控制系統和運動套件選裝只有這個版本才有。同時，它的前剎車升級了打孔通風盤，減振器升級為可變阻尼式，兒童安全鎖升級成了電子式。
也就是說，只有這個配置才能完完全全地體現出海豹的運動功底。
如果預算充足，我會建議你直接上頂配。
所以，總結一下，海豹四個配置的推薦順序為：
標準續航後驅尊貴版>四驅效能版>長續航後驅版>標準續航後驅精英版
03
選海豹、Model 3還是深藍SL03？
昨天上市之後，我看到有些朋友在糾結，定位相同、價位有重疊的情況下，到底是選比亞迪海豹、特斯拉Model 3還是長安深藍SL03？
簡單來說，如果預算有限或者家裡只能有一臺車，特斯拉Model 3就不要考慮了。咬咬牙上Model 3，它的實用性短板會被放大。
抱
著買大玩具的心態去買Model 3，才能更好地享受它超長的長板
，比如駕駛體驗、輔助駕駛能力和先鋒形象。
而比亞迪海豹和深藍SL03之間，確實挺難選的。
如果預算充足，對效能有較高要求，深藍SL03並沒有四驅版本，可以果斷選比亞迪海豹。如果充電不方便，海豹只有純電，可以果斷選深藍SL03的增程版。
但是如果預算就20萬左右，就是想買純電車型，結合資料、配置和價格來看，深藍SL03的起步價更低，入門版便宜了2萬多，配置卻一點都不差，價效比更突出。
不過，作為兩家成本控制都非常出色的中國車企，長安和比亞迪同等定位的車型如此大的差價，肯定是能從產品上感受得到的。
總之，兩臺車都足夠優秀，也都對得起各自的售價。最簡單的選擇方式就是：
去試試車，喜歡哪個買哪個。
其實，比亞迪海豹和長安深藍SL03並非直接競爭對手，它們應該是“競爭隊友”。雖然消費者在購車時會拿它們做比較，甚至是二選一，但是最終，
它們吃掉的都是原本屬於燃油車的蛋糕。
國內的汽車電動化發展到今天，
我們很高興看到
中國汽車真正地強大起來了
。雖然每次發稿網路上總有人質疑：
中國品牌汽車憑什麼賣20萬/30萬？
新能源車/電動車沒有複雜的發動機、變速箱憑什麼賣這麼貴？
但是，銷量不會說謊，用錢投票是最誠實的。
無論是比亞迪海豹還是長安深藍SL03，都具備吃掉合資品牌20萬級燃油車市場份額的實力。
不信？銷量榜上見。
今日話題
比亞迪海豹、長安深藍SL03你怎麼選？
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