電動汽車作為未來汽車發展的一個方向，隨著電動汽車配套設施不斷的完善，越來越多的人在買車的時候除了燃油車可以選擇以外，2020年中國純電動汽車銷量為111。5萬輛，同比增長14。8%，車輛的保有量在快速的增加，可謂是一片祥和，在銷量猛漲的情況下，電動汽車發展也是兩極分化比較嚴重的，一些車企甚至接近了市場的邊緣，一些車企則在這樣的市場裡面混的風生水起。
在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天，車企們一邊是丟三落四，一邊是高歌猛進，電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的，之所以會產生這個情況有幾個方面的因素，車輛的技術，研發的力度，對於市場重視程度等方面決定的，以車輛的技術來看，現在主流的電動汽車市場基本上都是走的平臺化，
而另一些車企甚至還是油改電的方式，車輛技術對於平臺化的推動有著很大的作用，平臺化能夠降低整車成本提高生產效率，在車輛的質量和穩定性上面要遠遠高於單車型，產品質量相對來說更加穩定。最為關鍵的是能夠為純電動汽車進行量身定製，而油改電的純電動汽車是根據汽油車的構造來的，在需要重點保護的地方都能做到兼顧，這就和車企自身的內功修煉有一定的關聯了。一些沒有能力進行研發的車企就會走向淘汰邊緣，即失去了市場也失去了品牌的價值。
風雨的到來，對於車企們而言也是生死存活的時候，電動車行業的一場“品質革命”已經提前，只有真材實料造好東西，市場才會認賬，拼技術、拼服務將是未來一段時間企業生命力的集中體現，看不透形勢一味的在市場上面去競爭，也是導致兩極分化的一個關鍵因素。
