油價上漲，燃油車存在加油焦慮，電車續航又沒保障，存在續航焦慮。
進退兩難，怎麼辦？
混動汽車便由此滋生了出來，俗話說哪裡有需求哪裡就有市場，很顯然，混動汽車就是需求所在，但有市場就有競爭，所以就算是沒有悠久歷史的混動車型，也已經步入了“內卷”時代。為了搶佔市場的先機，魏牌開始出手了，其中魏牌今年7月份正式上市的拿鐵DHT-PHEV就是最好的證明。
從上面這張圖中，你們是否已經看出了它的磅礴之姿，那麼接下來我就給大家詳細的介紹一下它的基本資訊以及它在混動市場的一個優勢。
首先，是拿鐵DHT-PHEV的前臉，我們可以看到它採用了非常多的鍍鉻裝飾，特別是其中網，幾乎全都是用的鍍鉻裝飾進行編織的，顯得非常細膩，當然，在細膩的背後，它也隱藏著十足的安全感，那就是其車頭下方的那條完整且粗壯的鍍鉻裝飾條，像極了一把精緻的銀弓。
其次是其車側，深色的車色在陽光的照射下，顯得異常華麗，大咖級的身位便這樣顯現出來了，另外其銀色的鍍鉻裝飾也給予了它很好的點綴，暗中有亮，亮中有暗，各司其職又相輔相成，在設計層面上沒話說。
尾部的話，你們剛剛看了車頭的設計，是不是覺得它有的地方非常的熟悉？沒錯，它的車尾最下方和前車頭的最下方設計點可以說是一模一樣，除了沒有前車頭的整體組合看起來霸氣以外，其壯實感還是烘托得到位的。
內飾部分，整體看起來比較簡潔，但細看你們會發現其實它異常的豪華，其中控臺採用了大面積的軟性皮質包裹，並且有打孔和菱形的紋路設計，不論是觀感和觸感都非常到位，其次是空調出風口的下邊，它設立了一塊獨立的調節面板，裡面主要是進行整車的一個空調調節。再往下面走，有水晶擋把和木紋飾板，格調也因此顯現了出來，最後是它前排乘坐的一個舒適度，非常的柔軟，座椅的支撐性也十分到位。
後排，我個人不太喜歡的一個點就是它座椅中間的位置，由於前排空調出風口處和地臺的微微隆起，比較影響乘坐的舒適度，不過有一說一，拿鐵DHT-PHEV的用料確實非常良心，連門框上它也給你做了部分皮質包裹和打孔的菱形設計，另外是後排乘坐的舒適度，和前排幾乎沒有差別，舒適度非常高。
後備箱空間，可以說它是一個潛力股，從圖中你們可以看到，即便我們擺放得很亂，其上邊以及空隙處都還有很多的餘量，一家人出行放3~4個行李箱綽綽有餘。說到一家人出行，這裡就不得不提一提拿鐵DHT-PHEV的真正用途，除了省油這一大優點以外，其實它更多的是兼顧家庭，特別是針對於兒童，它專門設立了26項呵護功能，比方說後排生命體徵監測系統、電子兒童安全鎖、母嬰級健康座艙、智慧兒童安全座椅等等，無不透露著對家庭的責任，除此之外，它還擁有3。3kw對外放電功能和後備箱的12V電源，出遊露營啥的全都不在話下。
對家庭的責任當然還體現在另一面，那就是安全。
採用佔比高達80%的高強度鋼，及熱成型鋼工藝的一體式門環，最大抗拉強度可達2000兆帕，同時，鋁合金前機艙蓋的應用，最大化減少碰撞危害，鋁製後襬臂則能有效增加支撐性，減少側傾。其次，電池包進行PVC噴塗，外層還有金屬板保護，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時，電池包擁有5重防護設計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導保證電池包內部安全，可承受1000℃高溫，並通過了預熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試，最後是被動安全，拿鐵DHT-PHEV具備車道居中保持、開門預警、併線輔助、前橫向側穿制動、倒車緊急制動、自動緊急轉向輔助等23項智慧安全輔助功能。
動力部分，拿鐵DHT-PHEV採用的是智慧DHT串並聯技術，搭載由“中國心十佳發動機”稱號的1。5T發動機、“世界十佳變速器”稱號的130kW高整合DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高效能電後驅動橋（四驅）組成的動力總成。最大可迸發出321kW綜合功率，762N·m綜合扭矩，實現5。2s零百加速，酣暢動力時刻線上。另外，兩驅版可實現同級領先的184km超長純電續航、1000km+綜合續航，可謂是打破日系混動技術壁壘。
另外，簡單提一提它的試駕感受，得益於它這套插電混動系統，它的初步提速階段非常快，油門即踩即來，推背感很容易實現，零百加速僅需5。2s。除此之外，由於它自身搭載著電控主動懸架和鋁製的後襬臂，在過彎和急剎車時，它的一個操穩性把控得是比較到位的，極大的提升了駕乘者的舒適度，不得不說，拿鐵DHT-PHEV作為一款自主品牌的緊湊型SUV，能做到這種程度，真的非常不錯了。
那麼話不多說，有興趣的朋友可以自己去4S參與試駕看看，看這臺拿鐵DHT-PHEV能否成為你人生中或者家庭中的dream car。
