12萬入門SUV,它會讓你樂於駕駛嗎?道路試駕第三代榮威RX5

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12萬入門SUV,它會讓你樂於駕駛嗎?道路試駕第三代榮威RX5

年輕人的第一臺SUV,預算往往在10-15萬元之間,這個價位自主品牌具有價效比優勢,因此銷量不俗。例如上汽榮威的RX5系列自2016年誕生來,已經收穫了超過100萬個車主。如今,全新第三代RX5煥新而來,預售價格在12萬元左右,並且是基於全新的“珠峰”超級架構打造,在智慧化、安全性上進一步精進,包括車型設計,也更符合年輕人的期待。那麼全新第三代榮威RX5動態駕駛感受如何,它的加速、操控、底盤質感,是否能同它的設計、科技那樣符合年輕人的要求呢?這是本次搶先道路試駕第三代榮威RX5,所需要尋找的答案。

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動力總成更有質感,仍具平順特性

除了基於新架構打造,全新第三代榮威RX5也使用了全新的動力總成,全系標配上汽藍芯GS61第三代1。5T增壓直噴發動機,這臺發動機採用連續可變機油泵CVOP、熱管理模組/雙節溫器、電控可變截面(VGT)增壓器、米勒迴圈等技術,同時噴射壓力與大眾的最新1。5T相同,達到了350bar。

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同時賬面資料也獲得提升,最大馬力188匹,峰值扭矩300牛·米,相比上代馬力提升7匹,峰值扭矩增加15牛·米,與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

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上手駕駛全新第三代榮威RX5,能感受到比上代車型,在動力總成質感上有明顯的進步。無論是上代還是這代,最大扭矩的轉數區間均為1500-4000rpm,但在實際駕駛中,能感受到全新第三代榮威RX5的渦輪遲滯現象獲得一定最佳化,從靜止起步到中段的再加速,底氣都更足。同時,它的動力輸出較為輕快,作為一款家用SUV,這樣的動力完全能滿足日常使用。值得一提的是,全新第三代榮威RX5發動機的怠速穩定性極好,在座艙內基本不會感受到震動。

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上代車型給我留下很深的印象就是換擋平順性,此特性依舊被延續了下來,在各個速度區間,或者在急加速、緩慢跟車的工況下,這套1。5T+7DCT總成的匹配完整度很好,換擋動作柔和平順,在本次試駕中並沒有出現頓挫現象。

底盤舒適同時具有韌性,方向反饋可適應不同人群

上代榮威RX5的底盤是偏軟的,適合不急不躁的駕駛,但對於像我這樣的90後,其實會覺得過於“佛系”。這次,全新第三代榮威RX5其實在底盤反饋上,加入了年輕人喜愛的韌性,包括懸架支撐性也比上代車型更好。

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全新第三代榮威RX5配置的依舊是前麥弗遜、後多連桿懸架,過一些爛路時確實能夠感受到一股韌性,但整體依舊是舒適調教,經過路面接縫基本是無感狀態,透過減速帶也是坦然自若。本次試駕的試裝車配置的20英寸的輪圈,屆時量產版應配置的是18、19英寸輪圈,擁有更大的輪胎扁平比,舒適性將進一步提升。

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在轉彎、併線時,只要不過多地去挑戰極限,全新第三代榮威RX5的懸架支撐性都是足夠的,並不會出現晃晃悠悠的不安全感,剎車時也沒有明顯的點頭現象。

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它車頭的靈活性還不錯,開起來完全沒有笨重的感覺,很特別的一點是,全新第三代榮威RX5的方向盤反饋力度,輕盈到沉重是可以進行無級調節的,你可以在此範圍內找到最適合自己的力反饋,無論是女士還是猛男都能適應。對於男性而言,最沉的力反饋其實剛剛好,也更有轉向質感。

座艙具備人體工學,靜謐性表現不錯

這次全新第三代榮威RX5的內外設計都更加年輕,比如外觀切割立體感更強,全新的鳳羽格柵突出精緻感,還配置可變換不同樣式的互動格柵燈,還有采用貫穿式尾燈,都讓它的設計感、年輕感很出眾。

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當然,內飾的簡約科技風,也很受年輕人喜歡,27英寸4k解析度雙聯螢幕可進行左右300mm的滑移,內建驍龍8155晶片為流暢操作提供基礎,且擁有豐富APP。

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全新第三代榮威RX5合格的人體工學坐姿,是我特別滿意的一點,駕駛員手握方向盤時,手部和腿部能獲得舒適地姿勢,不會像駕駛一些SUV,為了手部的舒適,而需要蜷著腿。同時,在這個坐姿下,右手對中控螢幕的操作也很舒適,無需向前探身操作,保證安全、舒適。包括其後排門板扶手也很寬大,這是能立刻被感知的,所以說全新第三代榮威RX5在舒適性細節是很用心的。

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它座椅的乘坐感受也很舒適,寬大且填充飽滿,腰部富有支撐性。後排座椅的座椅高度合格,坐墊長度尚可,如果靠背角度更緩和一點會更好。不過2765mm的軸距,為全新第三代榮威RX5創造了充裕的後排腿部空間,身高178cm的我坐在後排,腿部空間還富餘2拳,加上基本純平的地板、全景天窗,空間感處於同級上游水準。

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另外,能感受到全新第三代榮威RX5的座艙靜謐性有所進步,全車覆蓋超過41處吸音材料,在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位採用聲學隔斷,以60km/h時速行駛在城市公路,風噪、胎噪感知很小,座艙的動靜更多來自不惱人的發動機聲浪。

總結

全新第三代榮威RX5在動態方面的進步是明顯的,保留平順性的同時,動力變強了;在保留舒適性的同時,底盤更具操控的韌性;同時座艙人體工學、靜謐性表現也是同級上游水平。無論是動力、底盤,還是人體工學,都對駕駛有增益作用,雖然全新第三代榮威RX5不是運動型激進分子,但它的好開、舒適,已經能滿足大部分年輕家庭,也能讓你樂於長時間駕駛。