在很長一段時間裡，硬派越野車絕對算得上是一個比較冷門的選擇，直到坦克300的出現才打破瞭如此尷尬的局面。坦克300可以說是開了一個好頭，為坦克500衝擊高階打下了一個堅實的基礎。坦克500究竟能否勝任這樣的任務，光是堆規格是肯定不夠的，更重要的還是實際體驗如何。我們在最近總算是等到了機會，對坦克500進行了一次深入的試駕體驗。
外觀：端莊又不失精緻
坦克500的造型很有辨識度，擁有著這個價位少有的莊嚴感，這也是這款車擁有如此高關注度的原因。整臺車延續了此前坦克300那種硬朗的設計語言，車身上使用了大量直來直去的線條，盡顯硬派氣息。
中網佔據了前臉很大的比例，梯形的樣式降低了視覺重心，給人一種非常沉穩的感覺。設計師運用了大量的鍍鉻來凸顯質感，除了外面一圈粗壯的鍍鉻飾條以外，中網還使用了大量橫向的鍍鉻飾條，進一步增強了橫向的視覺寬度。
大燈並非那種一板一眼的風格，向翼子板延伸的造型為大燈增加了一些靈動的感覺。大燈使用了LED作為光源，並配備了透鏡，能夠實現自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈等功能。
車身側面的設計比較簡潔，一條簡單有力的肩線貫穿整個側面，營造出一種非常修長的視覺效果。就跟前面一樣，坦克500的側面也使用了很多鍍鉻裝飾進行點綴，高階的氣息可以說是撲面而來。試駕車的長寬高分別為4878/1934/1905mm，軸距則是2850mm，這也是坦克500看起來如此有分量感的主要原因。
輪轂也帶有鍍鉻的鏡面質感，很有美式高階車的感覺。雖然這是一臺越野車，但是為了兼顧公路效能，坦克500並沒有使用專業的越野輪胎。坦克500的原配的是馬牌UC6 SUV這款輪胎，尺寸則是265/50 R20，這樣的尺寸想要去越野顯然是不現實的。
車尾同樣是四平八穩的風格，橫平豎直的線條看起來極其魁梧。尾燈為縱向的造型，並使用了鍍鉻飾條進行連線，增強了車尾的整體感。保險槓底部使用了銀色的護板進行裝飾，符合其越野車的身份。
尾燈使用了標準的豎條造型，中間還使用了橫條進行分割，增強了層次感。
坦克500使用了非承載式的車身，懸掛結構為前雙叉臂+後整體橋的形式，可以看出坦克500是一臺專業的硬派越野車。
內飾：用料夠下本
對於一臺主打豪華的越野車來說，內飾自然就是很重要的一環，坦克500顯然是有備而來的。從設計的維度來看，車內使用了雙色的配色，擁有不錯的層次感，看起來並不單調。而在功能性上，坦克500提供了12。3英寸全液晶儀表+14。6中控液晶屏的組合，能夠滿足當下人們對於人機互動介面的需求。
方向盤為三幅的樣式，環身使用了細膩的皮質包裹，手感非常不錯。方向盤可以透過電動進行調節，這是豪華車才會有的裝備。
14。6英寸的中控屏擁有很高的解析度，畫面清晰度可圈可點。除了常規的線上音樂、線上導航等功能外，還可以顯示行車記錄儀等資訊。
液晶儀表的尺寸達到了12。3英寸，顯示的資訊比較豐富。值得注意的是，這臺車還配備有HUD抬頭顯示系統，重要的行車資訊也會在HUD上顯示。
坦克500的做工用料也是經得起推敲，所觸及到的地方几乎都使用了比較柔軟的皮革進行包裹，並伴有縫線的設計。車內的細節也非常豐富，空調控制面板上的鐘表很有儀式感。
電子檔把在這臺車上並沒有缺席，所佈置的位置還算合理，掛檔的時候非常順手。關於駕駛的功能都被整合在了駕駛員的右手側，按鍵的尺寸也比較大，用起來足夠便利。
空間：後排才是重點
前排座椅是那種比較厚實的風格，坐進去甚至有一種下陷感，像是坐在家裡的大沙發上。駕駛位的坐姿是偏高的，看出去的視野還是比較通透的。
後排的空間是無需擔心的，坐進去之後還有很大的富餘。即便是來到後排，座椅也支援按摩的功能，這樣的表現絕對是意料之外的。在座椅佈局方面，坦克500提供了五座和七座兩種佈局，客戶可以自行選擇。
中央扶手的背部還設定了一塊液晶螢幕，就算是後排乘客也可以輕鬆控制車裡的功能。
坦克500的後備箱空間比較規整，常規狀態下就擁有不錯的裝載能力。若是將後排座椅靠背放倒，就可以獲得一個更深的尾箱空間。
動力：3.0T+9AT
坦克500這次搭載了一臺自主研發的3。0升V型六缸渦輪增壓發動機，這也是大家如此關注坦克500的重要原因之一。這臺發動機使用了米勒迴圈、整合式水冷、可變截面雙增壓等先進技術，綜合熱效率達到了38。5%，這樣的資料放在2022年是完全拿得出手的。具體到引數上，這款發動機的最高輸出功率為260kW，峰值扭矩則是有500N。m，並增加了48V的輕混系統。
變速箱同樣是長城自主研發的產品，這款9速自動變速箱擁有寬泛的速比，而且最高傳動效率超過96%。既然是越野車所使用的變速箱，那麼變速箱所承受的扭矩就非常重要了，這款變速箱最高可以承受750N。m的扭矩。
動態：舒適才是最終目標
看著坦克500如此魁梧的身軀，我難免會懷疑這臺車開起來會不會非常笨重，不過我的顧慮很快就被打破了。這臺車開起來是一種比較輕盈的風格，發動機的低扭非常充足，稍微點一下油門，動力就可以比較順暢地輸出。就算是稍微踩大一點油門，這臺發動機依然可以奉陪到底，動力儲備是很充足的。變速箱總是可以為我選擇一個恰當的檔位，動力銜接是非常順暢。官方所公佈的百公里加速時間為7。3秒，這套動力總成的實力可見一斑。
車子的靜謐性實在是令人印象深刻，正常提速時幾乎聽不到來自發動機艙的聲音，發動機的聲音得到了有效抑制。為了提供一個靜謐的環境，坦克500使用了雙層隔音玻璃、主動降噪、舒適輪胎等手段，實際出來的效果可以說是立竿見影。
坦克500使用了非承載式的車身，這樣的結構對調校提出了很高的要求。首先是舒適性，這幅底盤過溝過坎還是比較舒服的，並不會有太多的跳動傳遞到車內；其次就是操控性了，就算是稍微急一點打方向也不會有那種車身與底盤脫節的感覺，還是能夠給駕駛員提供不錯的信心。
我們本次試駕基本上以公路為主，關於四驅系統的體驗並不多，不過就硬體而已，坦克500還是很有亮點的。這款車搭載了一套適時四驅系統，並帶有機械鎖止的功能。這套系統支援兩驅、智慧四驅、高速四驅、低速四驅等多種模式，即便是越野新手也可以輕鬆上手。
點評：
坦克500的表現著實超越了我的預期，這款車確實值得我們如此久的等待。30多萬的價格就能獲得一臺以3。0T V6+9AT+P0頂級動力，中大型豪華SUV 。這件事情聽起來就覺得很划算，喜歡這臺車的朋友可要儘早下單了。
