對輪胎稍加了解的朋友，應該都聽說過一個被稱為“神胎”的中國品牌。它最初指的是朝陽輪胎旗下的RP26產品，其出色的價效比紛紛引得廣大車友點贊。後來，隨著朝陽SA37、SU318等“國潮”輪胎的走紅，這個稱號更逐漸指代朝陽輪胎的整套產品陣列。
而在最近，朝陽輪胎陸續推出了兩款新品——RP18和RP76。究竟這兩款輪胎的實力，能否像前輩們一樣“封神”呢？接下來，我們就透過全面的實測，為大家解答這個問題。
靜態介紹
RP18和RP76都是專為經濟型轎車打造的舒適型輪胎，均採用數碼靜音花紋設計技術，連續的中間花紋、封閉式胎肩花紋溝等設計，都能有效抵消和分散花紋之間的噪音，從而降低行駛時的滾動噪聲。
至於其他方面，RP18和RP76則各有側重。RP18對胎面進行最佳化設計，有效提升輪胎吸收振動的能力，減小顛簸對車內乘員的衝擊。另外，RP18還採用了新型技術，使滾動阻力比上一代產品降低20%，自然能更加省油。
而RP76透過內側的巨大路肩花紋，以及外側的波形花紋溝和3D尾狀花紋，組成非對稱式的花紋排列，乾溼地抓地力更加優異。獨特的花紋溝槽設計，還能提升多重路況下的操控精準度以及行駛穩定性。
動態測試
簡單瞭解完兩款輪胎，馬上進入動態測試環節。我們測試分操控性測試、抗溼滑性測試、靜音性測試以及濾振測試四大環節，考驗兩款輪胎的綜合素質。
（ 左：RP76 右：RP18）
為了提升測試成績的參考價值，我們先用一臺準新車狀態的原裝豐田雷凌進行測試，並將結果作為原配輪胎（每條市場價約560元）的測試資料。之後，我們再在同一臺車、同一場地上對兩款朝陽輪胎進行測試，並把所有測試結果與原配輪胎的資料進行對照，從而看出兩款輪胎能否有效提升車輛的整體表現。為了保證測試的公平性，三套輪胎的胎壓均保持在2。4bar。
操控性測試
第一個環節，我們先透過乾地加速、剎車測試，去了解兩款輪胎的操控性表現。在車上固定好專業效能測試工具P-BOX後，我們把車輛的牽引力控制系統關閉，並將駕駛模式切換到運動模式，再採用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。
在P-BOX上面顯示GPS車速突破100km/h後，再把剎車踩死直到車輛停止。這樣，就得出單次的0-100km/h加速時間以及100km/h-0制動距離。重複五次過程，得出五個資料，再取中間值為最終結果。
乾地0-100km/h加速時間
經過測試，RP18的測試成績比原配輪胎略慢，但差距幾乎可以忽略不計。而RP76憑藉獨到的花紋設計，加速成績比原配輪胎略有提升。總的來講，兩款朝陽輪胎在加速環節的測試成績，和原配輪胎基本處於同一水平線上。
乾地100km/h-0制動距離
制動表現方面，兩款朝陽輪胎的測試結果同樣與原配輪胎接近。其中，RP18的制動距離略長，但差距處於可接受範圍內。抓地力表現更好的RP76，則有效縮短了制動距離，表現令人滿意。
抗溼滑性測試
第二個環節，我們把測試場地轉移到溼地，考驗輪胎的抗溼滑性測試。測試專案依然是加速、剎車兩大項，過程與上一環節相同，不再贅述。
溼地0-100km/h加速時間
即使雷凌的動力偏弱，在附著力較低的路面上起步時，前輪還是難免出現打滑。測試結果表明，RP76在溼滑路面上依然可以提供較強的抓地力，有效控制打滑，13。19秒的百公里加速成績比原配輪胎縮短超過0。3秒。RP18的表現則與原配輪胎持平。
溼地100km/h-0制動距離
在溼地制動環節中，兩款朝陽輪胎和原配輪胎的表現比較接近，最長和最短的距離差距僅為兩米左右。其中，RP76的抓地力表現依舊出彩，能有效縮短百公里制動距離。RP18的表現中規中矩，與原配輪胎差距不大。
靜音性測試
經過兩個環節的效能測試後，接下來我們把重點放在舒適性上。首先進行的是靜音性測試，包含車內噪音測試以及車外噪音測試兩個環節。
車內噪音測試的方式是，利用車內的噪音儀，分別記錄60km/h、80km/h、100km/h三個車速下的噪音值。每個速度進行五次取樣，記錄五組資料後再得出平均成績。
測試結果表明，兩款朝陽輪胎傳入車內的噪聲均比原配輪胎更少，而且車速越高，優勢就越為明顯。那麼，車外的噪聲情況又如何呢？
車外噪音測試的方法，是在噪聲約53分貝的環境下，把噪音儀控制在與車輛約50cm處，測試60km/h、80km/h、100km/h三個速度下的噪音。分別測試三組資料，最後取平均值。
在車外噪音測試環節中，兩款朝陽輪胎所產生的滾動噪聲，確實會比原配輪胎更低，與車內噪音測試環節的結果基本一致。兩個環節的測試結論充分說明，兩款採用特殊靜音設計的朝陽輪胎，對於經濟型家轎的隔音靜謐性有著明顯的提升幫助。
濾振測試
最後進行的是濾振測試。這個環節參考有車以後PT8-120實測體系中舒適性測試的設定，先設定四組間隔一米的連續減速帶，然後將裝滿水的量杯放在後排地板上，再以20km/h的速度勻速透過減速帶，量杯顛出的水量作為評判濾振能力的依據。重複三次測試後，最終平均顛出水量越少，濾振能力越優秀。
在胎壓相同的前提下，三款輪胎的濾振成績並不相同。在換上兩款朝陽輪胎後，平均顛出水量進一步減少，說明它們吸收振動的能力更強，能提供更好的駕乘舒適性。結合噪音、濾振兩大環節的表現，可以看出兩款輪胎的綜合舒適性表現要比原配輪胎更加優秀。
總結
經過全面的實測，兩款朝陽輪胎的表現均給了我們不少的驚喜感。它們的共同特徵，就是在充分保證舒適性的基礎上，又能提供良好的乾溼地效能，綜合素質比原廠的輪胎強一檔次。
況且，兩款輪胎的市場價格均不到400元，比原廠輪胎便宜不少，然而綜合性能反而更強，可謂“花小錢辦大事”的典範。各位有意換胎的車主們，確實應該好好考慮一下這兩款優秀的“神胎”。
