“1秒跨100℃溫差極限挑戰”，藍鯨iDD如何做到的？

人們總是對於新生事物抱有一絲擔憂與介意，特別是對於汽車這樣事關安全的交通工具。而今，新能源汽車大趨勢不可阻擋，市場上各種新名詞、新概念時刻在刺激著人們的神經，顛覆性的智慧、舒適體驗。但利弊相隨，新能源汽車的安全性如何，可靠性怎樣，都關乎消費者的切身利益，不可不察。

這就要求新能源汽車有全面的產品力，能滿足使用者多維度的期待。不過，這樣的事情說起來簡單，實現起來卻需要有雄厚的技術實力來支撐。

藍鯨iDD無懼100℃ 溫差極限挑戰

就在7月29日，長安汽車以一場直播的形式進行了長安UNI-K iDD混動車型“1秒跨100℃ 溫差極限挑戰”，驗證了長安汽車的混動技術實力。

“1秒跨100℃ 溫差極限挑戰”是長安汽車進擊的藍鯨iDD系列挑戰的全新一站。

這次挑戰的重頭戲是#100℃溫差藍鯨iDD極溫涅槃#挑戰。長安UNI-K iDD從-28℃的冷凍車內開出，駛入經過高溫暴曬已久、溫度高達73。5℃的透明容器，完成100℃溫差的極限挑戰。中國地域遼闊，氣候條件複雜，對更廣溫域的適應能力是必備品質。

藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，確保車輛在低溫環境下依然能夠正常啟動。

長安UNI-K iDD還經歷了#藍鯨iDD極溫綜合路況挑戰#的挑戰，車輛在中交火焰山汽車試驗場，進行多場景路段測試，包括衝坡測試、極溫極速等，藍鯨iDD混動系統在極熱條件下的加速效能以及油電配合下的穩定動力輸出能力，得到了很好地驗證。

藍鯨iDD具有全速域的特性，它配備大功率、高扭矩的發動機與電機，發動機可隨時併入與電機一起參與驅動，並匹配6擋變速器（其中發動機和電機均可使用6個擋位），在低速、高速、極速全速段內都擁有強勁動力。

車輛在低速下電機毫米級響應，高速下利用多檔優勢，動力二次爆發，超車靈活。零百加速百米6s+，車輛最高車速達到200km/h。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位變速器協作發力，實現全檔位下的混動執行，保證強勁持續的低扭矩輸出。

此外，在長安UNI-K iDD抵達葡萄溝景區的道路上，車輛還測試了高速行駛與低電量的動力穩定性。日常生活中，難免會遇到充電不及時的狀況，即便在這種情況下，藍鯨iDD依然會確保車輛的正常使用。在匱電狀態下，大扭矩發動機可隨時介入，與6擋電驅變速器相匹配，保證了滿電和匱電的狀態下，動力效能基本一致。

加速主流市場電氣化覆蓋

當下，純電是新能源發展的終極目標，已經成為越來越多人的共識。不過，由於補能設施建設、分佈的不平衡，不少地區純電車在使用上還面臨著程度不一的充電難問題。

於是，作為過渡手段的混動技術成為不少汽車企業的選擇。《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》也表明，到2035年，傳統能源動力乘用車將全部轉換為混合動力。這將為混動車輛的發展提供可觀的市場空間。

經過500多位工程師6年打磨，長安汽車在 2021年釋出了藍鯨iDD 混動系統，藍鯨iDD系統由高效能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統組成，它們有機融合，令使用者駕乘體驗大幅躍升。藍鯨iDD代表全域智慧油電雙驅系統，定位全域混動動力解決方案，全域包括“全速域、全場域、全溫域、全時域”。

2022年3月，平臺在長安UNI-K iDD上正式搭載落地，目前，平臺已經在UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD等車型上落地。

藍鯨iDD混動系統（intelligent Dual Drive），是長安汽車對於 2017 年“香格里拉”計劃戰略藍圖的踐行，是長安汽車推進電氣化轉型的重要成果，將加速對於主流市場的電氣化產品覆蓋。

藉助於藍鯨iDD，長安汽車將以更優的能耗比，更低的用車成本，更可靠的品質，全面最佳化使用者體驗，滿足使用者需求，讓更多人感受到長安汽車的混動技術優勢。

不止於此，長安汽車還在新能源領域全面佈局，已經打造了CHN平臺架構、EPA1純電平臺架構，錯位覆蓋。而且，目前在新能源領域，長安汽車已經掌握400餘項新能源核心技術，包括新一代“七合一”超集電驅、電驅高頻脈衝加熱、“2+7”類主被動電動安全技術、長安智慧芯SVDC等，它們將為長安汽車在新能源領域的推進，提供強有力的技術支撐。