插混SUV車型榮威eRX5想必大家都不陌生了，當年憑藉其出色的油耗表現和智慧化，著實風光了一陣。時光流逝，8月5日，全新第三代榮威超混eRX5即將正式上市。那這麼多年過去了，這臺全新換代車型和當年相比變化大嗎？這次小編受邀趕在上市前搶先試駕體驗了這款新車，接下來就和大家分享一下。
全方位提升的產品力
作為中國榮威產品型譜中的重磅車型，全新第三代榮威超混eRX5在上汽“珠峰”架構賦能下，傳承經典，再造典範，實力呈現“兩大首創，三大進階”， 以同級首創的情感互動智艙與視覺司南智駕，以及持續進階的情感律動設計、超感駕控效能和五星安全守護等核心產品優勢，滿足使用者不斷升級的新需求，持續刷新出行體驗。
首先在外觀方面，相比老款直線條居多的硬朗設計，新車採用了當下流行的曲面光影融合柔性設計風格。前臉採用了大尺寸紡錘形的設計風格，數字化鳳羽前格柵搭配情感互動格柵燈，科技感和人性化結合完美。車身側面比例動感協調，隱藏式智慧門把手、20寸幻影輪轂、飛躍C柱、寬車肩等設計讓該車運動氣息拉滿。車尾部分，全LED一體式晶眸貫穿尾燈搭配氣動尾翼，很是時尚。
內飾方面，新車完全拋棄了以往的德系硬朗風格。中控設計非常科技簡潔化，內飾用料也儘可能多地採用軟包覆材質。首創的情感互動智艙——採用27英寸4K全景智慧互動滑移屏、UI設計充滿東方意境，小獅王智慧潮玩助理反應靈敏，互動便捷。越級的配置更是這臺新車的亮點，該車配備沉浸式劇院級BOSE音響、山水紋水晶換擋桿球頭、一體式太空零重力座椅、NVH劇院級靜謐空間、I-MAX巨幕智慧全景天窗，豪華感絕對給到位。
另外在智慧駕駛方面，該車也處於當下一流水平。配置的視覺司南智駕系統，全車搭載了28個感知感測器、同級首個800萬畫素120°前視攝像頭、3顆地平線自研征程3高效能AI晶片、前視識別率更高，運算更迅速。NGP智慧導航輔助駕駛、AR實景導航、全場景無憂自動泊車都能在這臺車上完美實現。
動力方面，全新第三代榮威超混eRX5在全新1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機基礎上，加入超級電驅EDU G2 Plus，實現10擋變速。超級電驅EDU G2 Plus採用一臺高效能永磁同步電機，這臺電機運用了全新5層I-pin扁線繞組技術，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，電機最高轉速達16，000rpm，並具有獨創的主動油冷散熱技術，非常先進。系統的綜合最大功率和扭矩則分別達到了318kW和570N·m，官方百公里加速僅為6。7秒，動力強勁有力。
10擋EDU G2 Plus智慧電驅單元，其中電機端匹配2擋，發動機端匹配5擋，實現機械解耦，互相搭配以達到10擋的效果。獨創的自適應換擋，實現了換擋感受平順絲滑、無縫銜接，永不失速的同時，也將油耗控制到了極低的水平，官方NEDC綜合工況油耗僅1。4升/百公里。
此外，新車的動力電池採用了容量為12。3kWh的磷酸鐵鋰電池， NEDC純電續航里程達到了61公里，可基本滿足日常上下班通勤所需。並且該動力電池在品質及安全性方面也做到了一流水平，通過了國際上最嚴苛的美國UL認證實驗標準（UL2580），滿足IP67防塵防水指標。長壽命模組整合設計確保更長的模組壽命與安全，也大大減輕了消費者今後的負擔。
更貼閤中國消費者喜好的駕駛感受
駕駛感受方面，小編在試駕過程中，感受到了中國榮威對中國消費者駕駛喜好的全新理解。
首先就是動力在隨叫隨到的情況下，還擁有非常出色的平順性。不管你怎樣踩油門，在純電、純油和油/電聯動這幾種模式下，它都能給你極高的平順性表現。簡單說就是不會有那種急加速時的眩暈和震動感，動力的銜接配合更像是一臺大馬力的自吸車型。
其次就是底盤調校得相當舒適，但又能在彎道給你足夠的支撐力。雖然是普通的前麥弗遜/後多連桿獨立懸掛，但加上了行業內首創的柔性副車架結構後，減震效果出奇的好，無論是道路接縫之類的細碎振動還是較大的顛簸起伏，它都能夠十分從容地應對。另外，由於插混車型底盤佈置了動力電池組的關係，使車輛的重心得到降低，駕駛時的動態穩定性也因此得到了提升。
寫在最後：
全新第三代榮威eRX5在日前已經公佈了預售價格。從16萬左右的預售價格來看，結合該車配置和效能表現，小編覺得新車有著相當不錯的價效比。雖然和同級競品相比在純電續航方面不佔優勢，但更適中的電池容量，也大大減輕了消費者的購車成本，對後期維護也相對有利。在小編看來，新車在國人最在意的外觀、空間、內飾和動力上都給出了一流的水準，駕駛感受也契合大多數國人喜好。如今新能源汽車銷售火熱，特別是插混SUV車型銷量特別好，相信這臺全新第三代榮威eRX5能給市場帶來新的增長。
