在傳統燃油車市場中，合資車的售價往往談不上親民，好在自主車型比較爭氣，在保證品質的基礎上，還拉低了各大細分市場的入手門檻。不過，在混動車市場中，比亞迪、吉利混動車雖然也在一定程度上拉低了混動的門檻，但它們的售價也談不上親民，比如，定位為緊湊型SUV的宋PLUS新能源DM-i，起步價便超過15萬，吉利星越L雷神Hi-X起步價則超過17萬。不過值得一提的是，五菱如今也推出了星辰混動版，它又會有怎樣的表現呢？
星辰是五菱銀標車系旗下的首款SUV，也是一款全球戰略車，而且，星辰燃油版最早是以不足10萬的售價切入市場，比起很多同樣是大廠出品的同級別自主車，就已經做到了親民。此次釋出的星辰混動版，價格並沒有公佈，但市面上的混動車系列，往往是比燃油系列貴幾萬，比如，星越L燃油版起步價為13萬出頭，星越L混動版的起步價則為17萬出頭，之間上浮4萬，豐田威蘭達燃油版起步價超17萬，混動系列的起步價則不足21萬，之間差距不足4萬，這樣看來，星辰混動版未來的售價，可能會控制在12萬左右，實打實的拉低了混動車的門檻。
據瞭解，五菱混動分為HEV和PHEV兩條路徑，日前釋出的星辰混動版，配備的是不插電混動（HEV），但在P1+P3雙電機串並聯”技術路線、電磁式DHT等技術的加持下，星辰混動版是可以做到市區電驅，高速直驅。比如，在低速EV模式下，發動機停機、驅動電機驅動車輪，在市區串聯行駛時，發動機僅起到發電作用，依舊由驅動電機驅動車輪，也正因如此，星辰混動即便是一款不充電的混動車，市區百公里綜合油耗也才4。6L，要知道飛度的百公里綜合油耗都超5L，可見，星辰混動版的用車成本確實不算高。
而在高速或加速時，發動機既可以單獨驅動車輪，也能與驅動電機一起並聯驅動車輪，意在提高當時場景所需的效能問題。當然，星辰混動版彈射的起步方式，使得剛起步扭矩就能達到巔峰，0-60km/h加速時間僅需3。23秒。另外，當鬆油門減速時，驅動電機則會回收制動能量，進而達到給電池充電的目的，這樣一來，星辰混動版的綜合續航便超1100km，加上又是透過加油的方式補能，自駕遊、出差都蠻方便。
星辰混動版的外觀、內飾造型，看著還是挺眼熟，比如，外觀方面的大嘴式格柵、外八造型的霧燈、雙色車身、多輻式輪轂、稜角分明的尾燈、還有連線尾燈的黑色裝飾板等，而內飾方面的雙層中控臺、懸浮式的液晶中控屏、還有拉絲紋理裝飾板等等，都在星辰燃油版身上看到過。不同的是，星辰混動版的外觀有新增全新極地冰藍車色，車尾則額外鑲有“HEV”銀色標識，辨識度不低。車內也新增了“冰川白”電感紋理內飾，還有絎縫工藝設計的座椅，看著會比較有質感。
總的來說，星辰混動版的面世，有很大機率會拉低混動車的門檻，但星辰自己並沒有因為價格親民，就忽視了產品力，你們是會選擇再等等星辰混動版，還是直接入手現有的其他混動SUV呢？
