Miguel 與新款梅賽德斯-賓士 Citan 進行了首次接觸，它不僅可以作為商用車使用，還可以作為乘用車使用。
我們去了德國漢堡，現場會見並駕駛第二代梅賽德斯-賓士 Citan，這是該明星品牌最小的商用（廂式貨車），但在其乘用版 Tourer 中，它是極少數 MPV 的非常可行的替代品保持。
與第一代Citan一樣，新一代擁有一根或幾根法式肋骨，與雷諾Kangoo保持著密切的關係。
但隨著梅賽德斯開始參與開發，這一次在專案的早期，這個德國品牌能夠將更多的 DNA“注入”到新 Citan 中，賦予它我們很快確定的特徵和品質。
真的是這樣嗎？在這段新影片中，Miguel Dias 向我們介紹了新梅賽德斯-賓士 Citan 的所有功能，駕駛貨車版和乘用版旅行車，均為柴油版，並告訴我們明星品牌的成功程度：
選擇並不缺乏
新款梅賽德斯-賓士 Citan 可用作廂式貨車（貨運）和旅行車（乘客），但它不會就此止步。2022 年，我們將看到名為 Mixto 的第三種變體的到來，它將客運與高負載能力相結合。並且將新增更長的變體。
在發動機方面，選擇分為兩種發動機，一種是 1。3 升汽油，另一種是 1。5 升柴油，始終配備四個直列氣缸。但是，兩者都以不同的功率級別呈現：
108 CDI — 柴油貨車，75 馬力；
110 CDI 廂式貨車 — 柴油，95 馬力；
112 CDI — 柴油貨車，116 馬力；
110 麵包車——汽油，102 馬力；
113 麵包車——汽油，131 馬力；
Tourer 110 CDI - 柴油，95 馬力；
Tourer 110 - 汽油，102 馬力；
Tourer 113 - 汽油，131 馬力。
在第一次接觸中，米格爾有機會測試 Citan Furgão 112 CDI 和 Citan Tourer 110 CDI。目前只有六速手動變速箱可用，但到 2022 年中期，該系列將增加自動選項。
梅賽德斯-賓士 Citan 廂型車
2022年下半年，eCitan將推出。可以預見，“e”字首會轉化為 100% 電動車型，讓我們可以一窺您所有商用車的未來。
梅賽德斯甚至表示，新款 Citan 是其最後一款採用內燃機的全新商用車。從頭開始的所有未來發展都將僅限於電氣。
梅賽德斯-賓士 Citan Tourer
新一代梅賽德斯-賓士 Citan 的首批交付定於 11 月底的本月底進行，但已經可以訂購新的德國提案。
