在7月26日，恆馳汽車召開首屆720恆馳汽車節後，官方釋出自恆馳5預售開啟以來，截止7月6日18：04左右，恆馳5的訂單數量已經達到3。7萬輛。恆馳汽車總裁劉永灼在接受採訪時表示，恆馳大賣、已成定局！基於我們對於恆馳5產品的認知和以及母公司恆大本身存在的一些問題，我們認為半個月3。7萬輛的預售訂單可能存在很大的水分，於是撰寫了《恆馳5訂單超3。7萬輛，大賣已成定局？網友：3。7萬員工含淚下單》……
不過從當下一些新的訊息來看，網友提到的 “3。7萬員工含淚下單”似乎並不是妄言，這3。7萬輛先期的預售訂單很可能的確存在很大的水分。日前，國內某財經賬號《時代財經》釋出調查文章稱，在3。7萬輛的預售訂單中 ，少不了恆大物業員工的“貢獻”，具體的報道結果顯示在下面的圖片中。其中有明確表述，有部分物業員工為了完成銷售任務，花費1000元下訂了恆馳5，部分員工甚至下訂2—4輛，其中一些物業員工，並沒有繼續花10000元鎖單，而是後期選擇了退款。
如果上述的調查報道屬實，那就說明我們之前的推測是完全準確的，恆馳5本質上訂單量不多，恆大透過員工小訂再取消訂單的方式，“創造”出了半個月3。7萬輛的超高銷量，這個訂單量可能只有當初的國產Model Y才能達到這個效果。不過很明顯，恆大及其員工用勁過度，產生的預訂銷量有些太高，讓人不得不懷疑這3。7萬輛數字有假。
事實上，我們之前也不止一次說過，現在的恆馳5，想要讓人們相信它是一款好車，首先要證明恆大和恆馳汽車不是在騙錢。恆馳5預售開啟的時候，曾經引入了“公證處”，也就是使用者訂車資金和後續的購車款，都將打入公證處專戶，如果小訂使用者不想買了，或者提車後15天內不想要了，資金將原路打回使用者手裡。
但是這個保證裡，有一行小字，其中一項為“以上權益為10000名購車客戶專享”。那麼我們就有一個疑問了，這10000名購車使用者是指花1000元下訂的使用者，還是最終成功提車的使用者。如果是前者，大量的恆大內部人員下單再退單，並且佔據了排位，那麼後面正兒八經買車的恆大外使用者下單、購車時，如果反悔，不想買了或者不想要了，恆大和恆馳汽車是不是就可以據此不退還訂金和購車款了呢？
當然，說回恆馳5的訂單問題，可能對於很多消費者來說，現在對恆大都是不信任的，原因很簡單，包括恆大地產在內的很多業務都已經非常艱難了，很多地方的恆大樓房出現了停產、無法交付的情況，而且恆大的債務是萬億級別的。因此恆大將所有希望壓在恆馳5這款車上，如果購買恆馳5之後，恆馳5無法交付，或者說恆馳5是恆大的第一款車，也是最後一款車，那麼這些真正下單的使用者就和恆大其他業務的使用者一樣，成為了“背鍋俠”。
可能有小夥伴就問了，為什麼恆大物業的員工要自己下訂單再退訂，“創造”出非常誇張的預售訂單和銷量呢？其實在我們看來，恆大自己也知道，自己在消費者和市場層面已經沒有多少信譽了，所以才推出了公證處專戶這樣的方式 。但是很顯然，這樣的方式，更顯得市場和消費者對恆大沒有信心了。
大量的訂單產生，會讓很多對車輛不太瞭解，和恆大沒有業務往來的消費者看到一種現象，那就是這款車下訂的人那麼多，應該是好車，所以產生 “跟風下單”的想法，這就是希望高訂單量產生的效果。
所以綜上所述，我們至今認為，恆馳5的預售銷量可能存在很大的水分，而且公證處專戶保管使用者的訂金和車款也不是覆蓋所有使用者，這其中的套路和手段還是比較多的。而且 預售價17。9萬元的恆馳5，在市場上也有很多可以平替、而且有品牌口碑和產品口碑的車型，因此消費者購買恆馳5還是要非常謹慎。
