前言：硬派越野車作為SUV車型之中造型比較有識辨度的一個分支，在國內深受中年消費群體的青睞，有充足預算的大老闆就玩路虎攬勝，豐田陸巡，而對於那些消費水平屬於一般水準的人來說來自日產的帕拉丁可以說是曾經的一代神車。這款帕拉丁曾經以硬朗的造型，超高的價效比聞名於國內越野圈，但是由於本身發動機排量的原因只能是停產，最終停留在了2013款，此後國內再無帕拉丁，如今鄭州日產推出了全新的帕拉索車款，在這款車上我們似乎看到了帕拉丁的幾分風采，讓人們感覺到曾經的那個帕拉丁又回來了。
日產帕拉丁重新復活，車長5米2，配沃德十佳引擎，可拉貨可越野。鄭州日產作為國內合資品牌之中專注於研發商用車的一個汽車品牌，本身有著非常鮮明的特點。皮卡車等商用車是鄭州日產的重點發展物件，而常規的乘用車則是東風日產負責推廣銷售，而日產帕拉索是鄭州日產旗下為數不多的SUV車款，普適性會比商用車更強一些，也有助於鄭州日產品牌的發展。
這款帕拉索身上有著非常強烈的越野氣息，而且車款在產品定位上也是過於充滿個性，首先這款車的大體輪廓還是中大型SUV的輪廓設計，日產對於這款車的市場定位就是中大型SUV，但是我們細細觀察就會發現這款車在外觀設計上如同東風旗下的銳騏6皮卡車，只不過皮卡車的後車廂配備了封閉式的頂棚設計。
這款車目前推出了兩驅和四驅車型，市場指導價格在14。48萬至17。88萬之間，這也是鄭州日產旗下的一款懸掛東風車標的越野SUV，你可以將這款車看成是乘用版本的銳騏6，畢竟現在皮卡車乘用化的趨勢十分明顯。這款車的出現也正好順應目前的主流趨勢，車款前臉設計和銳騏6接近，六邊形的進氣格柵採用了厚實的銀色鍍鉻材質包邊裝飾，兩側的大燈組尺寸很大，設計還是整體以粗獷為主，大量的鍍鉻裝飾實現了很好的精緻感。並且整個前臉的視覺霸氣感營造得很到位。
車款側面造型較為特殊，車頂並非是一條過渡自然的直線，反而是到了後車廂之後車頂線條出現了一個曲折的變化，側面的線條設計也是肌肉感十足，車款雖然採用了封閉式的車廂設計，但是支援掀起式的開啟方式，車款內部的座椅變化比較靈活，這就讓車款變得更加時尚的同時也更加的實用。車款的長寬高尺寸為5277*1864*1989mm，軸距則是在3150mm，用皮卡車的尺寸在SUV市場征戰，帕拉索的尺寸優勢十分明顯，因此在實際的儲物空間中，該新車也表現得很出色。
除了空間表現出色之外，這款車的越野效能也有不錯的表現，充分繼承了前輩帕拉丁的傳統，車款最小離地間隙為212mm，接近角為32°，離去角則是24°，充分保證了車款的場地透過效能，這款帕拉索並不是一個十分在意細節的車款，車款內飾設計十分的簡約，中控臺採用了大面積的硬質塑膠材質，但是透過多色拼接豐富了視覺體驗。
在中控區域車款配備了一塊9英寸的螢幕，內建車機互聯，語音控制，儀表盤則是採用了簡潔易讀的機械式錶盤設計，車款配備的多功能方向盤上依舊是東風的車標。車款的四驅車型配備了伊頓差速鎖，搭配上寶馬CE18沃德十佳發動機以及6速手動變速箱，能夠爆發的最大馬力為231Ps，峰值扭矩則是在300牛·米，這款帶有東風車標的日產帕拉索可能是市面上售價最低的大型四驅SUV了，雖然內部用料以及其他功能配置方面表現得比較廉價，但是其核心的越野屬性在同等價位下可以說是達到了一個極致狀態。
