很多人不理解，為什麼現在市面上那麼多的復古車，一個個打著復古的招牌，但骨子裡彷彿跟復古一毛錢關係也扯不上。其實不難理解這些年國內摩托車市場的發展到了一個瓶頸期，不論是從技術層面還是設計風格上，都陷入了一個枯竭期，所以在復古風大行其道的當下，能蹭到這一波熱度，也算是駕了東風了。但實際上效果好的並不多，大多數車型對於自身定位比較模糊，不知道該討好什麼樣的消費者，以至於成了東施效顰，悲慘只有自己心裡清楚。
錢江收購貝納利是一個非常明智的選擇，因為貝納利作為一個老牌摩托車企業，自身的文化底蘊以及設計水準都是國內品牌無法比擬的。所以今天我們要給大家介紹貝納利旗下的500級別雙缸復古車——幼獅500，官方售價34800元，那麼就讓我們盡情領略一下異域風情，看看別人家的復古車是什麼樣的。
幼獅500的顏值設計確實值得驕傲，謙虛地說那就是經典。整車線條設計非常生動，層次感也比較豐富。車身長寬高尺寸分別為2160*875*1160mm，軸距尺寸為1450mm。可以看到身材比例十分勁爆，力量感噴薄而出。鹵素圓形頭燈燈腔結構豐富，照明效果毋庸置疑。前擋泥板上的“小獅幾”低調之中透露著幾許霸氣，品牌力彰顯無疑。一體式平手把更加直接，握感十足。液晶儀表盤採用異形設計，顯示還算不錯。
幼獅500油箱造型非常飽滿，兩側都有貝納利英文車標，鞍座採用一體式設計，尺寸寬大但是填充較硬，尾座兩側是簡易扶手，尾燈造型質樸簡單，後擋泥板安裝在後平叉上。座高尺寸為815mm，這種歐式標準對於國人來說不算太友好。鋼管編織車架採用半裸露狀態，整備質量為186kg。普通版前後17英寸鋁合金輕質輪圈搭配真空胎，高配版前19後17英寸輻條輪搭配倍耐力輪胎，最小離地間隙達到了185mm。
幼獅500在制動方面也是非常主流，前雙碟剎匹配對向四活塞卡鉗，後單碟剎盤匹配對向雙活塞卡鉗。同時還匹配了雙通道ABS防抱死系統，制動效果十分強悍。懸架方面更是用心，45mm加粗式倒立前叉，後懸架為預載可調中置單減，在鋁合金後搖臂配合下，支撐力、濾震效果都非常不錯。單邊雙排氣採用全鋁合金材質，聲浪效果非常迷人。
幼獅500搭載了一臺並列雙缸水冷發動機，實際排量為499。6CC，配合電子燃油噴射系統，符合國四排放標準。最大輸出功率為35千瓦，峰值扭矩為45牛米。輸出功率在復古車行列是主流水準，配備了12。7L油箱容積，結合排量考慮續航在400km以上，最高車速能達到160km/h。只要是不出口，這車在國內就能對付著銷售。
總體上來看，錢江貝納利幼獅500配置上各方面都比較主流，設計感也很強，作為一款復古車動力輸出也是十分強勁，不過油箱略微小氣一點，要是能夠配備15L以上的油箱，那麼這車的好評度得蹭蹭往上走。雖然很多車友覺得錢江貝納利這款500級別幼獅沒有發揮出高水平，但是在國內這個環境中也確實很難，也不知道為什麼好好的品牌到了國內都會縮水，也許是國人好糊弄吧，那就看國產品牌還能接著忽悠幾年。
