最近關於眾泰汽車重組的傳聞沸沸揚揚，讓消費者的心裡又泛起了浪花。說到眾泰汽車，稍微有一點汽車知識的人都知道他家有一個核心部門——皮尺部。
一直以來，眾泰的皮尺部都是神一般的存在。消費者需要什麼豪車，皮尺部就會第一時間拿著皮尺趕去測量各種引數。這些年來眾泰為我們帶來了眾泰“途銳”T600、眾泰“A6”T700、眾泰“Q3”SR7、眾泰“攬勝”T900等豪車。
不過真正讓眾泰封神的場面就發生在2017年的上海車展，眾泰甩出王炸——幾乎完美復刻保時捷Macan的SR9，炸的保時捷老總懷疑人生，從而在汽車市場名聲大噪，喜得綽號“保時泰”。
憑藉“國產保時捷”的光環加持，眾泰SR9在上市之初，便受到消費者的追捧，甚至出現加價提車的狀況。面對如此高的熱度，眾泰官方甚至打出“聽說你們想開保時捷，所以我來了”的廣告語，並且4S店還提供全車更換保時捷車標的“貼心服務”，真可謂是“業界良心”，讓你十幾萬就開保時捷，屬實讓消費者們過足了豪車癮。
隨著時間的推移，空有其表的眾泰神車卻沒有經受住市場的考驗，紛紛曝出質量問題。眾泰旗下多款產品頻繁出現發動機漏油、變速箱故障、轉向抖動、車身異響等故障，再加上售後服務太差，銷量迎來斷崖式下滑。隨後更是負面訊息不斷：欠薪、經銷商維權……最終在2020年12月23日資不抵債，宣告破產。
正所謂“記吃不記打”，眾泰已經用血淋淋的現實給車企做出了示範，而眾泰集團母公司鐵牛集團控股的君馬汽車、大乘汽車、漢騰汽車、漢龍汽車等一系列“眾泰系”車企卻仍然走著只抄外邊不學裡子的老路，現在也是一地雞毛，黯淡退場。
冰凍三尺非一日之寒，眾泰汽車走到今日窘境，不能單純的只是“模仿”的鍋。因為國產自主品牌在起步的時候都曾走過抄襲的路子，業內稱之為“逆向研發”。但是到了後來等他們立住腳之後便開始大力發展研發部門，不斷研發新技術、開發競爭力更好的產品，擺脫了抄襲的標籤，從而成功轉型，扛起自主品牌的大旗。而眾泰嘗過靠“模仿”就能輕鬆賺快錢的甜頭之後，就開始忘乎所以，缺乏努力研發提升產品質量的動力以及自主創新能力，面對日益殘酷的市場競爭，被市場淘汰就成為必然。
眾泰大起大落的歷程，足以給任何一家中國車企敲響警鐘：不要再妄想著“拿來主義”，想在如今的汽車市場求得生存，就必須有核心技術、研發實力等技能傍身，否則等待潮水退去，“裸泳者”只能是出局。
