奇瑞集團4月銷量快報新鮮出爐，延續今年以來的強勢表現。
資料顯示，奇瑞集團4月銷售汽車76775輛，同比增長91。6%。其中，海外出口突破2。2萬輛，同比增長312。5%。1-4月份，奇瑞集團累計銷量28。2萬輛，同比增長91。6%。
出色成績與近年來奇瑞對品牌矩陣和產品線的有效梳理息息相關。
如今，奇瑞集團已擁有奇瑞汽車、星途、捷途、凱翼四大自主乘用車品牌，各品牌市場指向性明確，產品針對性強，彼此之間有效互補，形成了一個梯次分明的強大品牌矩陣。
同時，在強大技術研發實力的支援下，各品牌在發揮良好的協同效應的同時，產品力持續進階，助力產品體驗迅速提升。
更重要的是，奇瑞這一輪新產品週期伴隨著顯著的技術迭代，正在持續收到來自消費者的正向口碑。以瑞虎8為首的明星產品讓奇瑞有了更充足的底氣，去挑戰長安、吉利、長城自主三強。
上海車展上，奇瑞繼續以技術迭代為主線，向外界展現了雄厚的技術儲備，不止於燃油、EV、PHEV，還包括自主品牌少有涉足的HEV，正式宣告品牌進入4。0新發展階段。
奇瑞自主品牌矩陣從高到低依次為星途、奇瑞汽車、捷途、凱翼，品牌調性差異化明顯，產品針對性強。
4月資料顯示，奇瑞汽車月銷53680輛，同比增長117。2%。其中，瑞虎8家族已連續多月銷售破2萬。4月，恰逢瑞虎8上市三週年。三年間，瑞虎8共收穫35萬個使用者，成為了奇瑞銷量的“壓艙石”，是奇瑞角逐主流市場的長效動力源。
捷途4月銷售10399輛，同比增長80。5%。X70和X90兩大產品系列切入中型/中大型SUV細分市場，以較高的質價比獲得了下沉市場青睞；
凱翼4月銷售1477輛，同比增長44。7%。在奇瑞技術賦能下，凱翼炫界、2021款凱翼X3在入門級SUV市場收穫斐然。
星途品牌雖然沒有公佈銷量，但今年以來，新產品連續不斷。在旗艦產品攬月於3月正式上市後，4月，全新星途LX凡爾賽版也正式登陸市場，星途TX超能四驅版開啟預售，有效豐富了星途的產品矩陣，為開啟高階市場增加了信心。
總體來看，奇瑞這一輪新產品週期以SUV為核心，多品牌，多細分市場同時發力，收穫了出色成績單。
成績背後，是奇瑞對消費需求變化的敏銳洞察，一再加快產品推陳出新的速度。
譬如，在2019年，針對消費者反應瑞虎8動力偏弱的問題，奇瑞於2019年迅速推出了搭載1。6TGDI發動機的全新一代瑞虎8，一舉打來了銷量和口碑的雙豐收。
今年，奇瑞延續這一思路，在2。0TGDI發動機於年初剛剛下線之際，就在上海車展迅速祭出了搭載該發動機的瑞虎8和瑞虎8 PLUS，持續提升品牌價值，滿足年輕消費者日益提升的動力需求。
同樣的思路在星途LX凡爾賽版、星途TX超能四驅版、瑞虎7超能版、捷途X70 PLUS諸葛版等產品也得到了體現。
這些新產品不僅在軟硬體層面均有實力提升，甚至在內外飾設計也有顯著變化。充分體現了奇瑞的使用者思維：為了滿足消費需求變化，甚至不惜投入重金重新開模。
為了提升消費體驗，奇瑞對於產品的認真態度可見一斑。
奇瑞一向對技術研發偏執和狂熱。這不僅讓其收穫了許多消費信賴，更讓外界始終對其保有極高的期待值。
4月上海車展，奇瑞將最新技術研發成果和盤托出，釋出了“奇瑞4。0時代全域動力架構”，並將架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。
該動力架構涵蓋燃油、混動、純電及氫能源多種動力形式，透過三個階段技術創新，大幅提升了系統熱效率，最高可達到45%，同時，節油率更是超過95%。
未來，PHEV、HEV將逐步全面應用。全功能混動構型鯤鵬DHT擁有中國品牌首個雙電機驅動，9種工作模式，11個組合擋位，並可透過TSD雙軸驅動帶來更平順的駕駛體驗。
車展釋出會現場，搭載鯤鵬DHT的首款混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相，該車整合前雙電機+後單電機的四驅混動，百公里加速時間小於5s，百公里綜合油耗低於1L。
僅從這些引數來看，奇瑞的新產品將擁有更廣闊的定位潛力，從主流市場延展至個性化市場，不僅僅有了對標歐美品牌的底氣，更對提升產品和品牌溢價產生顯著的正向推動作用。
核心技術是車企競爭的根本，這是自企業創立以來，奇瑞便始終秉持的原則。與其它車企不同的是，奇瑞從不做“期貨”，而是待技術成熟量產後，才推向市場，很實在。
譬如，奇瑞在上海車展還發布了基於@LIFE平臺打造的全域智慧車電子架構。該架構集中了車路協同、高速乙太網+CAN通訊、全域超智慧等硬核技術，是一款完全自主可控的純電動汽車線控底盤平臺，已經達到量產狀態。
在可以預見的未來，憑藉這些新技術，以及已練就的隨市場變化的快速反應能力，奇瑞將從第2季度開始，迅速進入新產品“暴兵”模式。
在未來一系列新產品的推動下，奇瑞銷量有望再攀新臺階。
奇瑞已不是一個木納的“工程師”。
近兩年，奇瑞在營銷領域屢出新招，讓外界看到了這家國企的可喜變化。
奇瑞的營銷戰略不盲從於潮流，而是秉持“以使用者為核心”，致力於為使用者帶來實實在在的價值和體驗提升。
上海車展上，奇瑞在展臺後區設定了“奇瑞精品”區塊，透過與國貨品牌“李寧”、“華為”，以及致力於全球公益的國際品牌“RIVACASE”的深度合作，圍繞用車場景打造了一系列富創意和生活氣息的周邊產品，令觀者耳目一新，也是奇瑞探索全新商業模式的體現。
剛剛過去的五一節，奇瑞還啟動了“奇瑞驛站”活動。廣大奇瑞員工放棄寶貴假期，在全國高速路口、服務區以及5A景區設立了多座“奇瑞驛站”，覆蓋20個身份、44個城市。
“奇瑞驛站”為奇瑞車主免費提供車輛安全檢測、美食和應急用品，確保車主們長途出行無憂，放心度過五一假日，得到了廣大奇瑞車主的一致好評。
迎接新客戶，也不忘老車主，奇瑞不吝成本，積極展開線下營銷服務，用充滿溫情的人性關懷給予車主溫暖，踐行了“讓使用者在用車全生命週期，全場景得到優質服務和體驗”的諾言。
從今年前4個月形勢來看，在長安、吉利、長城之後，奇瑞已穩坐自主品牌第二梯隊的頭把交椅，且銷量增長速度迅猛，大有挑戰第一集團之勢。
此前，奇瑞是厚積薄發的典範。論技術積澱，奇瑞是自主品牌第一梯隊的一員。只是彼時受限於產品週期切換，以及營銷戰略尚未清晰，致使銷量未能跟上技術實力提升的步伐。
但從現在開始，在“奇瑞4。0時代全域動力架構”的支撐下，奇瑞將一舉爆發強大勢能，以強大的品牌矩陣，迅速豐滿的產品線，實實在在的使用者營銷服務，來搶佔更多細分市場，持續提升奇瑞品牌口碑。
