我說說我選擇三陽FNX150的原因吧。簡單說：價效比高 ！
125-150cc這個價位，確實有很多踏板車型值得推薦，每一款都有自己的獨特地方，比如：本田裂行，外觀漂亮運動，還有無鑰匙啟動這樣的得牛B配置；本田的佳御，水冷、座桶大的很，口碑槓槓的；雅馬哈福喜或者巧格I，也是這個級別裡常青樹；標緻的姜戈，那外形騷氣的很，細節用料做工那也是可以和進口車PK的；還有光陽LIKE150，是我非常喜歡的一款車，外形復古中帶有科技感，戰斧發動機同級別愛誰誰，做工也不用說；再有鈴木UU/UY、三陽飛度3、巡弋150等等。
因為最近2年騎的車基本都是帶ABS的，也就習慣了肆無忌憚的捏剎車了，低速騎行還好，要是時速超過70，緊急制動的話，我個人覺得沒有ABS的車還是很容易出現側滑失控的情況。我也不想爭論ABS到底有多大作用，反正是有比沒有強對吧！也因此，三陽FNX150前後配備博世ABS是我選擇它的一個非常重要的原因。
為啥說它有很高的價效比的，我說說我的想法和大家分享一下。剛剛我也列舉了一些車型，便宜的有不到一萬就可以包牌的，貴的也有2萬出去的，便宜的可能動力配置一般，配置豐富了動力也可以了，價格直逼2萬多了，對於很多騎擋車的朋友或多或少會和我一樣覺得不值得，或者說不甘心吧！而三陽FNX150正是達到了一個平衡。
指導價14800元，150CC+前後博世ABS防抱死剎車系統，就這兩點，我覺得一萬四五的價格就可以接受，尤其是和目前市面主流的車型對比。雖然很多125cc的車極速不見的會不如150cc，但是記住了，排量是王大。很多人都覺得前輪有個ABS就可以了，可以就算是這樣，2萬以內又有多少車款配備呢？大多都是CBS前後聯動剎車。不僅如此，FNX150還配備了全車LED燈、側踢熄火、防傾仰車架、全液晶儀表、前置油箱口、12寸大輪轂和寬胎、後3段可調的雙後減震等等。這麼對比下來，你說價效比如何呢？我覺得就是可以節省預算又能滿足需求的一款好車。
簡單分享騎了不到300公里的騎行感受吧！
上了夏德的尾箱
動力：因為是新車，我並沒有極限測試，雖然我覺得現在的技術，應該是不需要刻意的去磨合了，但是想到它可能要跟我至少一年，我還是慢慢的“蹂躪”它吧。一天跑樂大概230公里左右，城市路口10%、順暢的國道40%、山路40%、彎度大坡度的路況10%，這一圈下來我覺得動力足夠！80以內，動力隨叫隨到，能夠感受到80以後還有明顯的動力儲備，時速80發動機的轉速為6000轉。跟我一起買車的老哥，全程還帶著媳婦，路上最快試了下95時速（GPS估計85以上），他說油門還有量；
全盔不是問題
操控：說實話，我還是不太習慣騎小踏板，我也說不太是操控如何，直觀的感受就是車子很輕快，油門線性，不突兀，這個可能就是車架的優勢吧，等過段時間騎習慣了再說吧；
油耗：這車油箱6。5L，和我一起的老哥騎到210公里的時候去加油，加了5。3L，全程都是帶人，而且基本上70-80%都是山路，大概的測算就是2。5L/100km。我覺得畢竟是新車，又是帶人，還是跑山為主，我覺得完全可以接受！
舒適性：這款車座高不算低，坐姿也沒有騎小踏板那麼低的感覺，騎了一天感覺還可以，不算累，還是蠻舒服的，要是說不足就是腿部空間吧，踏板區域小，這個比不了我之前騎的賽艇300、巡弋300那樣的大踏板！
震動和抖動：這是我一開始最擔心的，因為沒有試駕車，所以也試駕就直接買了！因為騎過巡弋150，那車怠速的時候是比較震的，騎行的時候也是可以明顯感受到細微震動（屁屁麻麻的感覺），這一點FNX150是更好些的，基本沒有明顯的震感了。至於傳動抖不抖，目前是一點都不抖，不過這個得騎行2000公里左右才能下結論吧。怠速聲音和低速行駛聲音這車十分安靜，但是如果大油門或者跑山時候，發動機聲音就會大不了，而且沒有本田的渾厚。
制動效能：我覺得剎車不錯！反正比我的最多的DL250剎車給力！捏多少給多少！再加上比較寬大的輪胎，前110後120，我覺得日常用 ，這車剎車不錯。
