今天來談談車主認為很雞肋的一個汽車配置，它便是汽車上的日間行車燈。
對於汽車上的日間行車燈配置，相信部分車主會持有排斥心理，畢竟它的存在似乎是毫無意義。
比如說：“白天用不上，晚上又不亮”，若想關閉它卻又關不掉，並且還在不停地消耗電能。
那麼對於汽車上的日間行車燈配置，難道也是在收割“智商稅”嗎？
我們都知道知識改變命運，科技改變生活的道理，儘管說日間行車燈不如“無人駕駛”那樣高大上，但是它的存在也給車主們帶來了一絲新鮮感。
雖說日間行車燈給車主帶來了新鮮感，也使得車輛外觀顏值提升了不少，但是在不少車主看來，作為汽車行車燈完全沒有存在的價值，更像是在收割“智商稅”。
那麼日間行車燈是否意味著在收割“智商稅”呢？我們不妨更深層次地來認識它！
其實作為汽車上的日間行車燈配置，顧名思義就是在車輛發動機啟動後自動點亮的一種燈具，但正是由於它的存在才提高了車輛在道路上的辨識度。
而作為日間行車燈來說，最早也起源於北歐地區，由於北歐長期處於極端天氣，加上雨雪霧天氣時常發生，尤其是到了冬季季節，戶外可謂是“天地之間一片白茫茫”的景象。
因而為了避免極端天氣對行車安全的影響，同時提高車輛的行車安全性，在2011年的時候歐盟就強制實施車輛安全日間行車燈的要求。
隨後日間行車燈就在全球範圍內興起，各家車企為了提升自家車輛的整體形象，於是就紛紛開發並增設了日間行車燈的配置。
而當日間行車燈在車界普遍應用後，由於這類燈具沒有統一的應用規範，就導致了個別車輛行車燈的燈光強度太高，以至於讓對向駕駛員的視覺感到不適。
於是不少車主就開始抱怨，這種“白天用不上，晚上又不亮”的日間行車燈，完全是在收割“智商稅”，毫無實用性可談！
儘管車主們的抱怨聲不斷，但是從嚴格意義上來講，日間行車燈也不全無用途的，比如在雨霧天氣，日間行車燈確實給行車安全提供了一定的保障。
並且現在大多數車輛的日間行車燈也十分節能，並不會消耗大量的電能，據相關資料表明，日間行車燈的耗能約佔汽車大燈的25%左右。
除此之外，在大多數車型上，當車輛大燈處於開啟狀態下，日間行車燈還會自動化關閉，並不會再繼續消耗電能。
從以上的種種分析中，我們不難看出日間行車燈並非在收割“智商稅”，反而正是車輛上具備了日間行車燈，才使得車輛的外觀顏值有所提升。
不過對於一些喜歡汽車DIY的車主來說，自己完全可以動手加裝一對行車燈，比如常見的風力日行燈，依靠車輛行駛中風力帶動轉軸發電，從而散發出炫彩的行車燈光。
這種風力行車燈改裝十分簡單，只需要固定在進氣格柵處即可，一對風力行車燈也不貴，才幾塊錢就包郵到家了，感興趣的車主可以瞭解一下！
而車主們對日間行車燈所謂的“白天用不上，晚上又不亮”的觀點，恰恰是把汽車大燈和日間行車燈混為一談了，只要大家認識到位，併合理使用汽車大燈的話，作為日間行車燈完全是可以置之不理的。
對此，大家覺得呢？
