如果說，本田的“好”，是內斂的；用過的，才知道。那麼，MG的“好”，是張揚的；看見的，都會再多看一眼。本田的“好”，最大標籤，是好開，好用，有“買發動機送車”的美譽。而MG的“好”的最大特點，則是“年輕”，大老遠的，就看見了，想裝作看不到，那是不可能的。MG的“年輕”，不是隻出現在某一款車型上，而是作為一條“主線”，貫穿到所有車型上——第三代MG6 PRO是最新的一款。
此次試駕第三代MG6 PRO，是從廣州的南端，開到廣州的北端。有擁堵的城市道路，也有“可以敞開來跑”的高速路。不管身處什麼環境下，MG6 PRO都是馬路上“最靚的那個仔”。當然，這種高辨識度，是否經得起時間考驗，現在還不得而知。有一點可以肯定，在當下，該車的造型、配色和配件，都極具視覺衝擊力。
車色，是該車高辨識度首當其衝的原因。設計師為其配搭了一種名為“氣泡橙”全新配色，從官圖到實車，這一顏色保留了“可視性好，熱情明亮”的特點。顯然，主機廠下了功夫，啟用了新工藝和新材料，確保設計效果的完美呈現。看到這一顏色，不同人會有不同反應。青年人會說“好颯”，年輕人會說“帶感”，中年人則說“年輕，真好”。
原廠空氣動力學套件，是該車高辨識度的第二原因。該車提供誇張的前唇和尾翼套件，且在細節上採用分色設計。輪轂則是18英寸，並帶紅色制動卡鉗。不管這些套件對駕駛提升是否有幫助，在“酷炫”就已經贏了。至於如何解決“耐看”和“內涵”的問題，那是以後的事情。對於年輕人，在目前，顏值還是消費的第一評價標準。
當然，第三代MG6 PRO不是隻有全新配色和原廠配件。在車身線條、車身輪廓、掀背尾門等考驗設計師實力的傳統環節，MG6 PRO也是盡最大努力，做到最好。這些設計的傳統環節不酷炫，但實在，是“年輕化”的基礎。舉個例子，第三代MG6 PRO採用前後短懸，並加寬了車輛，這讓整車顯得更加的紮實、抓地感十足。
外觀做到了“年輕化”，將年輕人關注度聚攏過來。接下去，MG還學習本田，用“運動”，將年輕人留下來。第三代MG6 PRO動力科技迎來了煥新升級，採用上汽上汽藍芯2。0 MEGA Tech，發動機排量為1。5T，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛米。變速器為7速溼式雙離合變速器，傳動效率高達97%。實際體驗，最明顯感受，高速奔跑的中後段，有明顯的發力過程。用來超車，稱得上是“爽快”。
為提升駕駛樂趣，該車提供兩種操控利器。一是超級運動模式，支援一鍵啟動。該模式下，動力響應更為積極。二是XDS彎道動態控制系統，該系統可有效抑制轉向不足，重心轉移更為緊湊和靈活。我們專門跑了許多山路，反覆測試之後，發現這套系統確實能夠提升車輛的彎道效能。
而在智慧化方面，該車也是緊跟潮流。新車配備“維納斯”智慧系統，主機晶片升級，算力提升1。9倍，系統反應更靈敏，操作也更加流暢自然。諸多APP功能，讓我們意外的是“360兒童安全手錶互聯功能”，透過大螢幕點選查詢兒童所在位置，並一鍵導航去接。新車還搭載同價位不多見的TJA交通擁堵輔助系統，可有效緩解手腳被開車支配的疲勞。
針對城市道路特徵，第三代MG6 PRO配備ACC全速段自適應巡航、FCW前方防碰撞報警、AEB自動緊急剎車、RDA後方盲區檢測系統。應對高速路，還ICA整合式高速智慧巡航、LDW車道偏離報警、LDP車道偏離糾正及LKA車道保持輔助系統。此外，新車還配備駕駛員疲勞監測系統，實時監測，嚴防駕駛員疲勞駕駛等危險行為；夜間行車時，IHC遠近光自動切換系統可以幫助駕駛者文明使用燈光。
如今，從入門級小車到大型豪華車，都在談論“年輕化”。對於“年輕化”，不同企業，有不同看法，並已經在產品上呈現出來。MG的年輕化是張揚的、外顯的，在以中年人為主導的汽車市場中，這種風格會稍微顯得有點誇張。但未來會如何，誰都說不好。或許，未來，年輕人就需要這種“誇張”。
文/圖 廣州日報·新花城記者：周偉力
廣州日報·新花城編輯：鍾達文
