廣汽豐田威蘭達，可能是因為它和一汽豐田RAV4是同父異母的兄弟，因此不少人認為它是一款“扮豬吃老虎”的存在，的確RAV4的實力在那裡擺著，威蘭達似乎應該不會差，那麼這款車到底如何呢？我們今天就一起去看一下。
威蘭達的外形設計雖然和RAV4有點類似，但是整體風格上是有明顯區別的，RAV4走的是一個運動、略顯硬派的設計路線，而威蘭達則顯得更加秀氣一點，更像是一輛城市SUV。
整車前臉設計的沒有RAV4那麼誇張，尤其是在進氣格柵上，並沒有用粗線條的設計，反而是一種更加柔和，更加自然的風格，更符合常規對於日系SUV的感覺。
大燈燈組則是有點犀利的存在，遠近光燈源都採用了LED，這還算是不錯的。而且我們拍攝的這款車還配備了自適應遠近光燈，整體配置不算特別的低
側面的設計和前臉一樣，不是特別的張揚，而且整體力量感比較低，還是那種柔和的設計元素。值得注意的是，拍攝車型採用了普利司通19寸輪胎，感覺還是有那麼一點點運動風格的，而且尺寸足夠大的輪胎也給這款車帶來不錯的視覺體驗。
尾部部分可能是威蘭達運動感最大的地方了，雙C造型尾燈帶來類似貫穿式尾燈的視覺感受，而且尾部整體的層次感和線條感比較強烈，帶來了一定的視覺衝擊力。
尾燈部分也是LED，並且配別了高位剎車燈，雙排氣也是真雙排氣，可以說雖然整體的造型上威蘭達更加柔和一點，但是在該有的配置方面威蘭達並沒有含糊，而且看著這個雙排氣感覺還是真的有那麼一點扮豬吃老虎的存在。
個人認為，如果要說威蘭達到底哪裡最扮豬吃老虎，那麼必須是空間。資料顯示這款車的軸距僅為2690mm比主流的緊湊級SUV要略小一點，但是後排乘坐空間非常寬裕。
一般成年男子坐在後排頭部有個一拳多一點的空間，而膝部空間則有兩拳多一點，而且還有一個非常寬大的後備箱，滿足日常的需求，這方面來看，即使是比威蘭達資料漂亮的車型，很多空間還沒有如此寬裕。
不過最值得吐槽的還是威蘭達的內飾，絕對做不到扮豬吃老虎，因為這完全不像是一款2021年的車，別說比不上國產，即使和現在的大眾相比，威蘭達的內飾確實都顯得非常粗糙。
這裡並非僅僅是因為我們拍攝的這款車還在使用機械儀表盤，這個不是太大的問題，而是這整個內飾給人的感覺。可能威蘭達想要和RAV4一樣個人一個運動感強一點的內飾，但是鋪面而來的厚重塑膠除了讓人感覺廉價之外，就感覺不到別的東西了，運動感？可能在中控部分的厚重設計上略有一點。
不知道豐田是為了維護這份厚重感還是真的沒有好一點的液晶屏，中控大屏的感覺還是和小編小時候家裡的背投電視一樣——厚重，解析度相比RAV4略有提高，但是和主流的LCD螢幕相比確實不到位，至於車機？豐田的車機有評價的必要嗎？
當然了，作為輛日系豐田的SUV，動力部分也沒有太大的改變，拍攝車型還是採用了2。0L自吸，最大馬力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配的還是最適合豐田自吸的變速箱——CVT，不過能模擬10擋了。
對於豐田在自吸方面的堅持，小編不做評價了，不然鍵盤俠又要歡快的歌唱了。但是要稱讚的是——威蘭達才用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，這大大保證了這款車駕駛時候的舒適性，從動力到變速箱再到懸掛，基本上可以感覺得到這款車沒有太多的駕駛激情，更多的是城市駕駛和有一定的過非鋪裝路面的能力，至於四驅車型，基本上也就是和RAV4一致了，大家也不要有太多的期待。
寫在最後：
綜合9月的汽車銷售成績來看，威蘭達下滑非常明顯，可以說9月份是今年威蘭達銷量最慘淡的一個月，整月銷量為3180臺，這裡面有晶片的影響，而且從上海部分經銷商處獲悉，目前威蘭達也有一定的加價。不過這款車整體來看，除了空間和外形以外，內飾、配置和動力都很一般，雖然加入了自動剎車等配置，但是相比國產來看配置上還是有所欠缺的，要說扮豬吃老虎可能有點勉強。
