早在去年年底在網上就有爆料出貝納利今年有計劃生產大排量車型，如今轉眼到了八月中，也算是陸續有了動作，首先是8月1號幼獅800的上市，釋出之後爆出的價格讓大家熱議，但是一波未平一波又起，最近750級別的拉力車型頻頻露出一些訊息告訴我們今年的大排拉力也將提上日程！
首先是工信部爆出來的圖片，從側面的標識可以看出來這款車是打算在QJMOTO旗下上市，車輛代號為SRB，所以上市後可能叫SRB750。不過這都不重要，說實話從工信部這種證件照來說，這個顏值還是十分線上的，這個車頭設計有些凱旋老虎的影子，有木有。
接下來我們正式進入看圖說話環節，車頭大燈目測採用雙出設計，如果是兩個燈同時照明的話還好，如果按照錢江的調性做成一個近光一個遠光，那照明效果估計會大打折扣。在看一下上面的風擋，配備的是一塊擋風面積比較小的風擋但應該會設計兩段電子可調風擋，都到這個級別了這個技術也不難實現吧！再往下看減震不是馬祖奇就是KYB，可能分為高低配都會用，再有就是雙制動盤和鮑魚剎車了，要問為啥錢江的制動配置都這麼高，可能因為慣性大吧！
還有就是這前後的真空輻條輪轂，應該是和502x同款無疑了。大小應該也是前19寸後17寸這樣一個設計。裝了輻條就是硬派拉力？其實並不是的可以看出減震行程並不長，以及這個車重，如果降不下來的話。所以我們也可以暫且給他一個定位還是主要跑公路並且能夠應付摩旅中遇到一些爛路的拉力車。
相信很多小夥伴一提到750CC級別的發動機就會想到錢江754cc的動力平臺，以及剛剛釋出的幼獅800，首先還是羅列一下這款發動機引數，最大馬力73匹，最大功率56千瓦，最大扭矩67牛米，但是這樣的力量都是到達七八千轉才能爆發出來，可見低扭並不能算是個亮點了就，好在排量比較大並且廠家也一定會對應變速箱做出相應的調教。再加上這個上市已久的動力平臺在穩定性方面相信大家也會更加放心。
再來說說後平叉還是希望廠家能出個覆蓋件把它裝飾，其實這次750拉力車的設計已經拋開了當年502的設計理念，當年502上市時候國產還沒有大排拉力的車型，也沒有什麼設計參考，所以才會在一個500排量的車型上做出那麼誇張的外形，而如今750的設計定位就準確多了，首先整個車看上去就更緊湊了，再也不是小馬拉大車的感覺，整體比例也變得協調了很多，其實這就是我們國產車型顯而易見的進步。以上關於QJMOTO750拉力車的所有資料都還僅僅是憑藉現有的資訊推斷出來的，也僅供參考，具體配置引數還是以上市公佈為準，歡迎留言猜猜這款車上市會是什麼價格，關注，點在看，將更多精彩機車內容分享給更多小夥伴。
