已正式上市的第四代飛度，與海外版車型相比，沒有電子手剎、碟剎和中央扶手箱等配置。於是乎，有朋友怒罵“本田簡配、忽悠國人”。要車少說，這都不算事。海外版新飛度售價在10萬元-16萬元，國產版官方指導價為8。18萬元-10。88萬元。價格差距如此之大，配置又怎可相提並論。
不過即便如此，全新一代飛度配置還是有問題，有些不倫不類的感覺。
1。徹底擺脫“平民超跑”
全新飛度有標準版（潮跑Pro）與跨界版（潮越Max），兩種車型外觀大同小異，僅在細節上有稍許差別。新車拋棄了上一代車型的硬朗設計，採用大量圓滑線條勾勒車身，再加上如美顏大眼效果的大燈，整體視覺效果更加柔和，呈現出萌系可愛風格。如果把上一代飛度比喻成壯碩硬漢，那這一代就是乖巧萌妹。
而隨同外觀變萌的，還有叱吒車壇的效能。本田沒有推出手動版新飛度，全系標配CVT變速箱。依然搭載L15B 1。5L“地球夢“發動機，最大功率131馬力、峰值扭矩155牛·米。由於排放政策等原因，新飛度動力系統加速能力被削弱，官方百公里加速時間10。6秒（有人實測超過了11秒），比上一代飛度差了2秒左右。
外觀變可愛、加速被削弱，還沒有手動擋，第四代飛度無法撐起“平民超跑”的名號。但這也不算事，本田官方原意就是削弱飛度改造玩樂屬性，希望它能成為代表品牌精神的“敲門磚”，吸引更多年輕人認識本田，最終轉化成喜聞樂見的“信仰粉”。其實轉型成家用車無可厚非，但配置選擇卻令人費解。
2。低配車型令人汗顏
相比上一代車型，新飛度主要增加了安全配置，比如VSA車身穩定系統、前排側氣囊、胎壓監測、無鑰匙啟動和7英寸液晶儀表等配置。但有增就有減，最低配車型竟然沒有車載音響和多媒體系統。也就是說，你花8。18萬元買的新飛度，連最基本的收音機都不支援。想要給駕駛旅途來點樂趣，你得掏出手機自己整。
當然，低配車型一般都是作秀吸引人，可往上看新飛度也難以令人信服。除開兩款最頂配車型，其他都搭載了多媒體系統，倒是可以實現收音機功能，不過聽歌的話還是得掏手機。頂配車型有8英寸中控屏，只支援百度Carlife，對蘋果手機使用者不夠友善。而車機系統的顯示效果和操作行為，只能說勉勉強強習慣就好。
3。配置選擇不夠親民
其實最糟心的地方，是全系沒有倒車影像或倒車雷達。新飛度外觀變得呆萌可愛，更容易吸引女性消費者。從某種程度上講（非故意黑話），女司機的倒車技術有限。儘管新飛度軸距依然是2530mm，車身尺寸也沒有太大變化，但對於她們來說倒車未必從容。有倒車影像或倒車雷達輔助，倒車必然會變得更加輕鬆。
肯定有朋友要說，可以自己後期裝。男性消費者可能願意折騰，但女性消費者願意裝拆配置的，鳳毛麟角吧。再者說，後期裝配的東西質量參差不齊，對於安全也是一個威脅。最後一點就是費用，即便有心折騰，結果回頭一算，還不如加點錢換車。新飛度頂配裸車價已經10。88萬元，如果有這個預算，再加不到2萬元就能買朗逸頂配了。
當然，配置水準取決於成本，新飛度的確有難言之隱。但既然轉型成家用車，配置應該更加貼近使用者實際用車需求。可綜合來看，對家用消費者尤其是女性朋友來說，新飛度配置水準並不十分友好。
