如果筆者沒有猜錯，購車預算在20-25萬之間的消費者，都有考慮過選一輛豪華品牌入門級車型，畢竟錢花出去了，面子還是要掙回來了。因此，筆者今天給大家帶來的車型就是一款豪華入門級SUV——寶馬X1，寶馬靠低價取勝，從56萬跌到17萬，空間超大開出去不掉面子
寶馬X1沒有特別出眾的實力，但在中國市場絕對算是“上得廳堂，下得廚房”的家用好車，面子上給你照顧得很到位，實際空間表現和本田冠道差不多，前排座椅調到正常位置，後排腿部空間都不能用幾拳來測量了，中間放一個小馬紮，估計都能坐人。
車頭部分，標誌性的雙腎式中網格柵，邊框相比早期更加富有稜角，內部為多根豎向鍍鉻輻條，包括中間連線處也是鍍鉻材質，實際達到類似貫通效果。由於中期改款後取消了傳統的車前霧燈裝置，使得車頭兩側導風槽面積更大，內部輔以鍍鉻邊框點綴，進一步豐富前臉視覺體驗。
車身側面，雖然這一代寶馬X1在平臺上與X5、X3有著本質區別，但可以看到彼此輪廓還是保持著較高的相似性。車型定位於緊湊型SUV，整體比例工整協調，但從外部感覺不出內部有優秀的空間表現。車門表面上揚的高腰線手法濃重，貫穿前後門把手直到尾燈處，起到不錯的塑形效果。車身長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，整體尺寸符合緊湊型標準身材，但軸距表現已接近早期一些中型SUV水平，介於奧迪Q3和賓士GLB之間。
動力部分，寶馬X1搭載的三缸1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為220牛·米，從引數上來看很一般，而且還是三缸技術，實際體驗中起步會稍顯偏弱，可速度起來後動力還行，滿足家用是完全沒問題的，只是開啟引擎蓋，啟動那一刻能看清發動機的抖動，冷車啟動更為明顯，還有怠速或者低速行駛，車內也能察覺到一些抖動，其它時候對抖動的抑制還可以，和四缸機沒有太大區別。
