2021年一季度，福特在國內總計銷售153，822臺，同比增長73。3%。雖然離巔峰期還有不小的差距，但福特在國內已經逐漸走出低谷。近期Mustang Mach-E的國產，將會在電動車市場與特斯拉、蔚來直接競爭，也將為福特創造更多地新能源積分。
| 電動野馬成為福特在國內的勝負手
作為福特旗下當前一款最具競爭力的純電動車型，福特選擇直接進行國產，一方面能夠規避車輛進口關稅，進一步增加價效比；一方面也可以加速交付時間，在雙積分政策下，一款電動車可以為福特減少許多購買積分的成本。
從市場來看，國內電動車市場已經逐漸形成氣候，特斯拉一騎絕塵，蔚來、小鵬和理想等造車新勢力已經在國內市場站穩了腳跟。以特斯拉Model 3為例，2020年在國內的銷量接近14萬臺，尤其是11、12月，每月銷量都突破2萬臺，足見國內市場對電動車的需求非常旺盛。
從產品力層面看，無論是車內空間、續航里程兩項指標，Mustang Mach-E都不輸給ES6和Model Y。在加速效能上，Mustang Mach-E的GT版本百公里加速時間不到4S。在車聯網和駕駛輔助功能上，福特同樣不遑多讓，具備L2級別自動駕駛功能，並配備有全套網聯功能。
| 客戶運營存在不小的挑戰
為了進一步做好Mustang Mach-E在國內的推廣，福特還從蔚來挖來了客戶運營主管朱江。在蔚來之前，朱江還先後就職於雷克薩斯和寶馬，在營銷方面頗有心得。傳統主機廠目前都在積極變革銷售模式，蔚來大獲成功的營銷模式也在被越來越多的車企所借鑑。
| 釋放江鈴福特的活力
最近江鈴汽車和福特達成了一致，藉著領裕上市的機會，將江鈴福特乘用車渠道單列。作為交換，福特得到了江鈴汽車10億分紅，這為福特中國補充了一筆不小的資金。單列江鈴福特乘用車業務後，江鈴福特能夠得到更大的施展空間，對雙方是一件雙贏的好事。
國內汽車市場愈發內卷，和很多傳統車企一樣，福特一方面要在新能源汽車以及網聯方面面對挑戰，同時也要兼顧好燃油車更新。
在福特不斷收縮歐洲市場規模和佈局的當下，需要繼續擴張產品線來迅速佔領各個細分市場，中美兩大市場的驅動，是福特重新贏回屬於自己的時代的希望。
