急著買車回家過年?10萬級日產SUV,實測油耗6.1L、顏值勝過繽智

還有半個月的時間,我們就將迎來2021年農曆了,每到了這個時候,汽車銷售市場就會迎來一波增長,尤其是許多外出務工返鄉的人們會選擇一臺經濟實惠的入門車開回家。而不管是考慮到長途駕駛,還是長途駕駛中容易遭遇的複雜路況,SUV漸漸成為了這部分人群的第一選擇。

但單從購車成本來說,像繽智這些日系SUV門檻有比較高,低配都得13萬級。相比之下,不到10萬的日產勁客似乎真的更超值。不過,這個時候入手勁客並不是一個好選擇,且不說現款存在的減配問題,就是看看即將上馬的中期改款外觀,就會讓人想要等上一等。

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外觀設計大改造,借鑑天籟元素

日產勁客在此番中期改款中,針對外觀設計進行了大刀闊斧的改造,傳統的家族式V-motion設計語言,現在晉升為了以新一代天籟領銜的Double V-motion。說簡單一點,這次家族設計語言在勁客身上的晉升改造,最終呈現出來的就是更誇張的功能區間樣式,從基礎的進氣、照明,到能夠起到動態駕駛改善的導流結構都變愈發開放了。

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車頭設計上,正如前文中我們所提到的,日產在中期改款過程中為勁客換上了一張嶄新的前臉,採用全黑色中網裝飾得進氣格柵在實際開口面積上更加寬大, 它向下延展的幅度更大。與此同時,舊款車型上老早就過時了的大燈,現在終於像品牌家族中的其它車型一樣變得尖銳起來,我們在天籟身上就看到了類似設計。

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只不過,與大燈相連的格柵V型飾板並不是全鍍鉻設計,金屬鍍鉻僅僅保留了一小部分,其它飾板均以亮黑飾板呈現,融合到下氣孔結構當中,整體視覺效果變為了與雷克薩斯與三菱歐藍德相似的X型。

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同樣產生前衛性改造的還有導流孔,由於中央下氣孔現在已經在視覺上與進氣格柵融為一體,同時,前保險槓下包圍也被融化,這使得兩端帶有霧燈的導流孔現在完全以獨立結構呈現。

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車尾設計上,尾燈主體結構雖還是延續了現款的異形設計,但後擋風玻璃下邊緣已經形成了一個貫穿左右的光帶。這種迎合當下市場流行趨勢的設計,不僅可以讓勁客在視覺上變得更年輕前衛,也能夠在可見度較差的行車環境中,更好地向後方車輛提供警示作用,讓駕駛出行變得更安全。

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車尾的第二處明顯改造在於後保險槓,曾經帶有起伏的包圍,現在被打造成了一個帶仿擴散器造型的雙重運動護板,它使得整個車尾在視覺上變得更有成熟產品的味道。正如車頭大燈是模仿日產天籟一樣,勁客這種後包圍其實也是借鑑了家族中的日產軒逸,這種在其它車型上已經試驗過,並獲得了成功的相似裝飾結構,的確有可能成為改款車身上的低成本加分項。

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相比於車輛頭尾的明顯改造,側身的車頂角度、支柱結構與線條處置都與現款車型無異,懸浮式車頂也得以保留。可就從目前日產勁客的市場口碑與反饋來看,在高頂配車型中擁有雙色車身配上懸浮式車頂,對於主要瞄準入門代步的小型SUV而言,本身已具備較高的視覺衝擊力。如此一來,完成了前後家族設計語言升級後,它的同級競爭力肯定會往上翻一番了。

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配置待披露,互聯與安全或升級

車載配置方面,儘管我們在工信部340批次新車公示當中已經看到了中期改款勁客,但它的配置仍有待進一步披露。

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就勁客在當前市場中的定位級別來看,東風日產勢必會調整車載配置規格來強化競爭力,但想要獲得BOSE車載音響這樣的高級別配置,即便是在天籟這樣的B級車當中,帶9個揚聲器喇叭的BOSE音響也僅提供給最頂配型號,勁客這頂配不足14萬元的小型SUV顯然不太可能用這些不必要的娛樂配置,來抬高自己的整體售價規格。

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在資訊娛樂方面,7。0英寸與8。0英寸兩種規格液晶觸控屏仍將繼續出現,而後者將會新增Apple CarPlay手機互聯功能。

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在安全配置方面,海外車型也跟其它日產量產車一樣,將Safety Shield 360作為標準配置進行銷售,包括自動緊急制動系統在內,一套更為安全的功能系統會提升勁客在本田繽智、豐田C-HR面前的競爭力。然而,國產版本是否會跟進,或者說仍會保留一個減肥較為嚴重的最低配車型來作為噱頭拉低產品銷售門檻,或許今年下半年之前我們就能夠知曉答案。

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動力總成無變化

從申報資訊來看,動力系統預計不會有什麼改變,第三代HR15系列1。5L自然吸氣發動機仍是這臺小型SUV身上的主力軍,122Ps/143N·m的調校水平也不會有任何變化,傳動上則是與日產的XTRONIC CVT無級變速箱相匹配。

而關於動力,最耀眼的資料就是它的工況油耗了,5。6L/100km的資料已經是同級之最;而現款車實測裡跑出的6。1L/100km油耗,也已經比繽智、途鎧省錢了。

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閒談幾句

想要以“落寞貴族”身份在小型SUV市場完成反擊戰,日產勁客除了需要繼續保持自己的低門檻之外,在入門配置上必須完成明顯的提升才行。就勁客中期改款的新設計而言,看點的確頗多,也會引起年輕消費者的共鳴,倘若真的能把配置問題好好解決掉,等著賣車回家過年的消費者年後等新款或許才不會後悔。