豪華市場成為了目前最火爆、言論最多的市場，本想著一些後起之秀是不是會有較大的空間了，卻沒想到BBA的銷量卻呈爆炸式的增長，今年5月底，寶馬的累計銷量28。8萬，賓士的累計訊息28。7萬，奧迪的累計銷量25。3萬，從這個資料來看，似乎奧迪的銷量暫時性的落後了。
就拿豪車市場最有名氣的三款車型來講，寶馬5系月銷13671臺，賓士E級月銷10985臺，奧迪A6L月銷5574臺，這個資料差別就非常大了。對奧迪來講也非常苦惱，曾經的奧迪A6L可是神車一般的存在，這下只是改款了，怎麼就差別這麼大？並且在很多地區的優惠都很大幅度了。
實際上奧迪這次的改款，跟之前的內飾門有較大的關係，畢竟有時候買車不是看這款車型，看的還是品牌的辨識度，如果一個品牌連誠信、品控都把關不好做不到的話，怎麼讓消費者去信任這個品牌？很多朋友收住了要購買的手，開始遠遠的觀望起來，還有二線的豪華品牌，使得這個領域的競爭更加激烈了，像雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克都是在國內有著很不錯銷量的，奧迪也是受到了影響。
而雷克薩斯的銷量幅度似乎增長的很快，遠遠超過大環境的增長水平，而且雷克薩斯沒有優惠還是加價的狀態下，仍然達到27%的增長幅度，而最優秀的車型便是雷克薩斯ES。
這款品牌在5月份的月銷達16395臺，而這車也一直都是供不應求的，剛剛上市的時候還是幾千臺的銷量，而越賣越好，也說明了這款車型確實經歷過了市場考驗了，現在是蓬勃發展期。
雷克薩斯ES這一款車型就撐起了這一個品牌，他的銷量佔到了整個家族的一半或者不到一點，也就是說5月份的銷量也有六七千的樣子，已經超過奧迪A6L的資料了，而4月份ES的銷量超過了萬臺，也遠遠超過了A6L的六千多臺，這看起來似乎奧迪A6L的優勢已經沒了？
而且奧迪A6L還是有著較大的優惠，ES可還沒有用上這一招，這樣一對比ES的銷量真的很可怕，也可以看得出來止步不前的車型在這個市場已經站不穩了，而雷克薩斯這種創新的二線品牌，在將來是有無限可能的。就算到了現在雷克薩斯ES還是供不應求，而這樣的情況下，銷量還是居高不下，說明了ES的吸引力確實高。
