2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

ID。4只是大眾汽車集團在未來五年內有望迎來的真正的電動汽車浪潮中的第一個齊射。是的,我知道大眾生產出了一種您知道的東西,即所謂的e-Golf,而且,可以肯定的是,保時捷強大的Taycan已經在威脅特斯拉,而奧迪在路上也有大量的e-Tron。但是,富人和膚淺的玩物不會消除溫室氣體的禍害,也不會像龐蒂亞克的阿茲特克那樣容易被遺忘的孤兒。如果真的要進行電氣革命,它將是ID。4這樣的汽車的肩膀,它為普通的日常通勤者提供實用的交通工具。

因此在經過幾年的大聲宣稱現在是一家電動汽車公司之後,這個大問題是,這輛大眾化的大眾汽車是否能夠勝任這項任務?

大眾的ID。4 GTX是其新款EV的效能版本(但不會在加拿大上市)

答案大多是肯定的。一方面,它只是在不可思議的45,000美元大關之下-只要您支付5美元,購物者就可以享受聯邦政府提供的5,000美元補貼。以這個價格,它也有一個相當大的電池。實際上是82千瓦時。NRCanada說,大容量電池讓ID。4聲稱擁有相當健康的400公里射程。

與它的一些競爭對手提出的要求相比,現在聽起來不算多。例如,雪佛蘭僅以60千瓦時的功率聲稱417公里,而現代的科納(Kona)則以其64千瓦時的功率提出類似的主張,而特斯拉的Model 3 Long Range則以類似的82千瓦時的主張提出了568公里的驚人要求。整個大眾汽車集團對範圍索賠更為謹慎的態度至少可以部分解釋這一差異。該公司曾經與EPA發生衝突-您可能還記得它的柴油-因此,它已經非常關注涉及美國政府的法規。因此,儘管它的額定行駛里程為400公里,但在一次城市充電中,我們就看到了430克拉的高點,而可靠的324克拉的時速卻以每小時125公里的速度沿著高速公路飛昇。

壞處是它的最大充電速度僅為120千瓦。那些尋求超大型豪華電動車好處的人應該把目光放在電池容量之外— ID。4的82 kWh嘲笑了只有十萬美元以上的電動汽車才能擁有大型電池的概念,而是其充電能力。福特的Mustang Mach-E承諾提供150 kW,特斯拉250 kW和大眾集團自己的保時捷Taycan 270 kW(承諾提供350 kW),其等級幾乎遵循其價格點。因此,儘管ID。4的射程足夠大,但其充電能力卻不足。簡而言之,一次充電可以快速達到的里程數可能會加長行程。它補充這些里程的能力要少得多。我懷疑大眾看到ID。

最初,ID。4僅限於一臺電動機和201馬力,它將在8秒鐘內將2116千克(4665磅)的電動艙口推至100 km / h。今年夏天晚些時候,全輪驅動車型(價格將增加5個百分點)將與另一個馬達一起出現,並擁有更大的302個小馬,足以從那八秒的衝刺中傾斜整整兩秒鐘。

ID。4與通用汽車和韓國汽車的競爭與眾不同之處-並與特斯拉的Model 3進行了比較-後者是在後方。是的,ID。4與它的討價還價競爭大不相同,它是後方驅動程式。儘管這可能無法使其成為理想的加拿大冬季汽車,但它確實使ID。4成為了一款出色的德國旅行跨界車。人們可能不會將ID。4標記為運動型,但這至少是娛樂性的,這至少是特斯拉車主認為購買其Model 3(而不是其Chevy Bolt和)的理由之一。現代科納比賽。甚至還有一個“運動”模式,它可以改變油門響應和轉向重量。

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

ID。4與眾不同的另一個方面是樣式。不,不是外觀,外觀看起來像傳統的Tiguanish。相反,我是在談論內部裝飾,在許多方面,它們將斯巴達式的極簡主義發揮到了極致。例如,儀表盤套件(在大多數現代汽車和電動汽車上通常在儀表板上佔用相當大的面積)是安裝在轉向柱上的5英寸小螢幕。那裡有一個小的數字車速表的空間,一個資訊圖表詳細說明了自適應巡航控制系統的用法和檔位選擇指示器。就是這樣。我已經在平視顯示器上看到了更多資訊。哦,順便說一下,該齒輪選擇機構是上述微型儀表組上的一個三角形撥動開關。您會習慣的,

這不是ID內唯一的怪癖。實際上,所有的開關裝置都是還原性的。該驅動程式只有兩個切換開關可以控制四個視窗。例如,當您想放下後窗時,您需要滑動一個標記為“後方”的觸敏按鈕,因為您認為前窗開關也會降下後窗。換句話說,大眾汽車減少了兩個視窗切換,但增加了另一個觸敏滑動按鈕。不,我也看不到流程的任何簡化。

“模式”開關的燈光是如此微弱,幾乎消失在中央控制檯中。幾乎所有的氣候控制都基於資訊娛樂螢幕,但是要訪問風扇轉速等,您需要按下幾乎與“模式”開關一樣隱蔽的小“ Clima”按鈕。而且我還沒有發現如何手動更改廣播電臺。我以為我發現了一個超級秘密子選單,因此只有在您非常緩慢地向左滑動時才能找到它-快速滑動它是行不通的-但它只允許您在您認為“最喜歡的”電臺之間切換。ID。4實際上有一個不錯的音訊系統。只是不要要求它手動更改廣播電臺。

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

2021年大眾ID.4:電動SUV是否未來之選?

所有這些(還有更多)例外情況都有一個好處,那就是,一旦破譯,它們在大多數情況下都是易於學習的。不利的一面是,修改後的開關裝置操作似乎完全不同。我可能已經學到了如何輕鬆地使用大眾的各種控制元件,但是我敢肯定,除了我說過的那樣,射擊除了對大眾的作用不同之外,對他們沒有任何好處。那些為了差異而重視差異的人會欣賞它。那些尋找簡單控制元件的人不會。

除了古怪的控制元件,我們非常喜歡ID。4中的幾天。偶爾會感到莫名其妙,總能得到很好的處理,而其他電動汽車的價格似乎都在45,000美元以下,而Veedub似乎缺乏這種活力。我認為這幾乎觸及了大眾為其設定的所有標記。