特斯拉事故頻發 選這4款高性價比新車不香嗎?

近期特斯拉車輛發生嚴重交通事故的訊息不絕於耳,並且問題從最初車主質疑的剎車失靈引發車禍,到近日的疑似廣州特斯拉自動輔助駕駛“搶方向盤”導致一人死亡,讓本就在上海車展上名譽受損的特斯拉,再度被推到風口浪尖上,飽受公眾質疑。

不可否認,早期的特斯拉憑藉其科幻的設計和優越的效能,在上市之初就圈了很多鐵粉,銷量也是一路長紅,股票市值更是成為車企第一股,一時風光無兩。但與此同時,頻發的交通事故,也讓很多車主對特斯拉的質疑聲從未停止,及至近日上海車展上車主張女士站在車頭吶喊,讓特斯拉的聲譽降到了歷史最低點。很多車主和車友也開始懷疑,是不是特斯拉真的有問題了?

特斯拉事故頻發 選這4款高性價比新車不香嗎?

其實汽車江湖很大,光上海車展展出的車型就有幾百款,儘管特斯拉有其特色,但並不代表無車可以取代。與其為特斯拉的質量擔驚受怕,不如看看剛出的幾款熱門新能源車型。

1、賓士EQS對標特斯拉Model S

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賓士EQS是首款基於大型純電車型架構(EVA)平臺打造的純電轎車,車身長度超過5。2米,軸距超過3。2米,後排空間近1米,堪稱電動汽車領域的S級。

賓士EQS配備智慧數字大燈,以多達130萬片微鏡片令夜晚行車也可亮如白晝。

極為流暢的車身曲線,造就了賓士EQS達到了量產車有史以來最低的風阻係數——0。20Cd。

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車內一塊總面積超過56英寸的曲面OLED螢幕貫穿了整個中控臺,寬度超過141釐米的MBUX超聯屏,是賓士迄今為止在量產車型上所配備的最大尺寸人機互動介面。

依託於強大的AI人工智慧和350多個感測器,MBUX擁有高度學習能力,“心電感應助理”可為不同使用者推送多項定製化的功能服務。

同時,賓士EQS支援OTA遠端線上升級,可享受娛樂系統、個性化模擬音浪、後輪轉向系統等功能的更新升級和個性功能推送服務。

動力方面,賓士EQS提供兩種動力選擇,均匹配108。7kWh鋰電池組。賓士EQS 450+採用後軸單電機佈局,最大功率245kW,峰值扭矩550牛·米;賓士EQS 580 4MATIC搭載前後雙電機,最大功率385kW,峰值扭矩828牛·米,0-100km/h加速時間僅為4。1秒。兩款車型均搭載108。7kWh的鋰電池組,新車CLTC工況下續航里程達到800公里。

智慧駕駛方面,賓士EQS配備了豐富而全面的駕駛輔助系統,未來將實現L3級別自動駕駛。新車還將具備學習能力的AI人工智慧,可根據使用者使用習慣定製化推送20餘種功能服務。

目前賓士EQS售價還未確定,但有業內人士預估售價可能會在80-100萬之間,而目前特斯拉Model S經銷商指導價在73。39-123。99萬之間,因此,兩者之間的競爭未來會很激烈。

2、智己L7對標特斯拉Model Y

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4月19日上海車展開幕當天,智己汽車旗下首款智慧純電動轎車——智己L7正式開啟預售,新車預售價40。88萬元。上海車展期間,智己L7正式接受預訂,預計將於2022年第一季度交付。

從外觀上看,智己L7採用電動車常見的封閉式格柵設計,“∑”造型的燈組很搶眼,側面貫穿式腰線較為流暢,增加了車輛的視覺長度。車頂配備高畫質攝錄裝置,尾部創新性的採用懸浮式尾翼和尾燈一體式設計。

智己L7的前風擋夾角僅有25。9度,俯衝的車頭、超低的機蓋、大風窗傾角和超流線溜背式設計完美融為一體,除了美觀,同時也造就了0。21風阻係數的表現。

車身尺寸資料方面,車長為5098mm、車寬1960mm、車高1482mm,軸距為3100mm。

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車內的39’Incell巨幅顯示大屏,可根據使用場景進行智慧分屏升降。內部搭載智慧無界IMOS系統,可實現無界多屏互動體驗、場景化沉浸式體驗,靈活多變。

智己L7的座艙內還配備了非常強大的音響系統,全車共擁有22個1120瓦功放功率的音響系統,除了相對常規的位置,在每個座椅上還都擁有兩個獨立的揚聲器,能夠帶來更震撼的影音體驗。

動力方面,智己L7將會率先推出雙電機版本車型,兩個電機分別位於車頭與車尾,因此也實現了全驅功能。功率400kW(544馬力),扭矩700Nm,百公里加速達到3。9秒。同時,標配93kWh電池,高配選用115kWh電池,全球首用的摻矽補鋰技術,可實現單體300Wh/kg能量密度,全新架構頻寬內最高可支援近1000公里的續航,實現超長的20萬公里零衰減表現。官方資料顯示,智己L7的0-100km/h加速時間是3。9秒。

智己L7採用全新一代的域融合中央計算數字架構,融合了四大域控制器——IPD智慧駕駛中心、ICC智慧計算中心、ICM智慧座艙中心、IMATE智慧夥伴,藉助TTTech多晶片實時資料互動和1Gbps乙太網光速通訊,實現超級計算功能和全車OTA。

在智慧自動駕駛方面,新車將搭載英偉達Xavier(30~60 TOPS)、15個高畫質視覺攝像頭、5個毫米波雷達,以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案,實現全場景、超視距全路況感知。實現包括Door to Door Pilot*、AI智慧駕駛體驗,給使用者帶來智慧化人機共駕體驗。

智己L7目前預售價為40。88萬元,對標車型為特斯拉的ModelY。

3、極氪001對標特斯拉Model 3

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吉利旗下專為狙擊Model 3而生的首款高階純電產品極氪001,終於正式開啟預售,新車共有三款車型可選,以28。1-36萬元的價格開啟預定,成為特斯拉Model 3的有力競爭車型。

極氪001被官方定義為“豪華獵裝轎跑”車型。感應式無框自動門、全自動空氣懸架、全套自動駕駛輔助系統、YAMAHA環繞音響、全場景FOTA、獵裝轎跑造型等,讓其受到很多車迷的追捧。

極氪001採用領克“祖傳”的分體式頭燈組、貫穿式前臉,和很多純電車型一樣,極氪001使用了封閉式的格柵,搭配略顯扁平的車頭,散發出濃厚的運動氣息。

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內飾方面,中控配備了15。4英寸的中控多媒體觸控式螢幕,配合8。8英寸的全液晶顯示屏,具有不錯的科技感。三輻式多功能方向盤與短小的電子換擋機構相互配合,讓新車看起來非常精緻。

動力上,極氪001裝配了永磁雙子電驅系統,並提供兩驅以及四驅版本車型供選擇。在效能最好的四驅版本車型上,整套系統的最大功率達到了400kW,峰值扭矩高達768N·m。在原廠狀態下,百公里加速時間可輕鬆達到3。8s的水平。百公里剎車成績僅為34。5m。

極氪001長續航版本搭載了一款容量為100kWh的鋰電池,支撐單電機版本712km的綜合續航,雙電機版本也達到了606km。最高支援360kW超級快充,從30%充到80%的電量,僅需25分鐘。

此外,極氪001的空氣懸架,擁有五擋位的高度調節功能,可以實現1000Hz工作頻率,配合上車內各類靈敏的感測器,有著優秀的減震功能體驗。

極氪001採用EyeQ5H系統整合晶片,處理能力比市面上主流的EyeQ4晶片快了不少。使用15個高畫質攝像頭(800萬畫素)、1個250m超長距離毫米波雷達、12個短距超聲波雷達,使得極氪001具備了全場景識別、預判的能力,後續還有OTA的升級空間。

值得一提的是,極氪001全系標配了與MobileyeEyeQ5合作開發的超級輔助駕駛系統,級別可達L2++,接近於L3級別,比Model 3的L2。5似乎還要強一些,不過實際表現還需要正式上市後才能揭曉。

極氪001目前預售價為28。1-36萬元,與特斯拉Model 3處於同價位區間。

4、蔚來eT7挑戰特斯拉車型空白領域

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此外,還有一款純電動車,未來售價有可能處於目前特斯拉車型未涉及到的40-50萬區間的真空地帶,也將給特斯拉帶來強烈的衝擊。這就是上海車展上勢頭很猛的蔚來eT7。

蔚來eT7採用全新的“X-Bar”造型的前臉設計,分體式大燈設計讓整個前臉看上去更加的飽滿,封閉式的格柵設計營造出一定的科幻視覺效果。

車身側面採用了雙波浪腰線設計,車尾則採用了時下非常流行的溜背式設計,得益於較低的車身高度,整車風阻係數僅為0。23Cd。

長寬高分別為5098/1987/1505mm,軸距達到3060mm,定位為中大型轎車。

內飾方面,eT7運用了可再生藤木Karunn,搭配超纖絨頂棚、Nappa真皮以及隕石鍍鉻工藝,配合環繞式瀑布64色車內氛圍燈,進一步提升了車內的豪華感。

特斯拉事故頻發 選這4款高性價比新車不香嗎?

搭配12。8英寸AMOLED中控屏和10。2英寸HDR數字儀表屏,搭載NOMI Mate 2。0智慧車載系統。中央控制區域幾乎取消了實體按鍵,其他功能則全部整合在了懸浮式大尺寸中控屏當中。

動力方面,蔚來eT7採用全新材料打造的第二代高效電驅平臺,搭載了前後雙電機四驅組合。其中,前永磁同步機最大功率180千瓦,後感應非同步電機最大功率300千瓦,整車最大輸出總功率480千瓦,峰值扭矩850牛·米,可實現0-100km/h加速3。9s。

至於續航方面,新車將會搭載70千瓦時以及100千瓦時電池組,其中70千瓦時電池組的車型,NEDC續航里程可超過500公里;100千瓦時電池組的車型,續航里程可超過700公里。

而為了提升自動駕駛效能,蔚來ET7還搭載了鐳射雷達,鐳射雷達採用暸望塔式的感測器佈局。與此同時,蔚來ET7搭載的最新自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving),基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam未來超算平臺等,逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下的自動駕駛功能。

以上上海車展新亮相的車型,品牌定位和價格橫跨多個領域,與特斯拉陣營產品形成全面競爭,未來將會與特斯拉在各個級別正面硬剛,而消費者的選擇餘地也會更大。用它們代替特斯拉,是不是真香呢?