星途攬月,又沒聲音了

星途攬月,正式上市時間並不久,可從目前網評熱度和朋友間的談論來看,該車聲音越來越小,不是攬月實力不強,而是風頭被其它車型壓住了。情況也確實如此,這段時間,長安UNIK、長城WEY摩卡以及吉利星越L,三大自主品牌力推的三款重磅SUV,牢牢吸引住大家眼球。本就存在感較弱的星途,很難在這三家上佔得便宜。

星途攬月,又沒聲音了

奇瑞對星途的期望是美好的,用來承擔品牌高階任務,提高整體溢價能力。但現實是殘酷的,在如何賣車這件事上,沒能蹚出一條屬於自己的道路,相比領克和WEY,星途碰到的高階化壁壘堅硬很多。如何衝擊市場?這幾年用事實證明,僅用低價換量策略幫助不大,提升品牌認知度才是最緊要的事情。

星途攬月,又沒聲音了

以新車攬月為例,從產品層面出發,個人覺得已站在自主SUV第一陣營。外觀有著國人喜歡的穩重、大氣之感,4970mm車長+2900mm軸距,這種尺寸表現相比市面上尋常7座SUV優勢明顯。搭載堪稱自主最強的2。0T動力,擁有187kW的最大功率,扭矩最高可達390N·m的引數,變速箱有些掉價僅匹配了7DCT。

星途攬月,又沒聲音了

而且對內飾的打造,也是將奇瑞能拿出來的通通安排,駕駛艙檔次和科技感也很有特點。“這種表現,換個牌子能賣瘋”,很多奇瑞粉絲如是說,但品牌認知度低決定了攬月並不容易冒頭。中國乘用車市場發展到現在,買車不僅僅是代步需求,很多人將品牌、售後、網評以及保值率等通盤考慮,這也是為啥大家喜歡合資車的原因。

星途攬月,又沒聲音了

初出茅廬沒幾年的星途,歷經幾任掌門人,卻始終沒能很好解決品牌認知的問題。砸重金做宣傳,擴充經銷商渠道,星途沒閒著但一頓操作下來沒能獲得好效果,從凱翼到觀致再到星途,幾番失敗的高階運營,揮霍了太多經銷商對奇瑞的信任,品牌月銷遲遲不能破萬,想要構建良性產品經銷體系,無疑難度又上升了一層。攬月產品力沒有太大問題,如果頂著強勢品牌車標,同樣爆款可期。