很少有人知道，在世界汽車品牌之林中，有一個品牌把“懟空氣”這件事堅持做了70多年，並且做得非常成功，它就是——路特斯。
曾在空軍服役、能開戰鬥機的路特斯品牌創始人——柯林·查普曼作為一個優秀的工程師，透過多年的賽車改裝經驗和汽車製造經驗，為路特斯品牌確立了一條核心技術路線：輕量化+空氣動力學設計。而隨著時間的推移，優異的空氣動力學設計逐漸成為了路特斯屢創奇蹟的核心利器和品牌基因。
用戰績和創新改變賽車規則的品牌
儘管封存在時代的記憶裡，但一定有不少車迷對於路特斯在賽車領域取得的成績如數家珍，力壓法拉利的F1“七冠王”歲月更是很多車迷津津樂道的故事。而這些耀眼的成績，與路特斯賽車同時代領先的空氣動力學設計密不可分。
即便現在來看，路特斯Mark VIII的流線造型依舊很出色
1954年，在英國銀石賽道上，一輛擁有獨特流線造型的路特斯Mark VIII在賽場擊敗了當時無比強大的保時捷550 Spyder，第一次讓世人瞭解到了空氣動力學設計在賽車領域的巨大作用。與當時其他廠家單純去追求動力提升來獲取速度的想法不同，路特斯從一開始就把汽車視為一個整體，從空氣動力學領域去研究如何降低風阻，提升下壓力和穩定性，進而提升速度，不斷探尋旗下跑車破風呼吸的秘密。也是從那時起，讓車身更加輕盈和流暢的空氣動力學設計方案，逐漸成為路特斯品牌的DNA。
1968年問世的路特斯Type49，讓F1賽車正式進入了“風翼”時代
1978年問世的路特斯Type79依靠“地面效應”稱霸賽場，也掀開了後F1空氣動力學時代
隨後，路特斯打造出Type 49、Type 79等一系列經典的冠軍賽車。尤其是Type 79賽車上應用的“地面效應”技術，體現出路特斯在空氣動力學設計領域的再一次進化和突破，再次引領了當時賽車運動的設計風潮。
路特斯的工程師們利用 “文丘裡效應”設計增加底盤下的氣流並藉助側裙板防止氣流逸散，透過對賽車行駛狀態下氣流的動態節奏化管理，解決了風阻與下壓力的矛盾，為賽車帶來了更大的下壓力的同時，也帶去更好的操控，更快的散熱和更低的風噪。Type 79賽車幫助路特斯在當年贏得了12個杆位、8個冠軍，同時也贏得當年的車隊總冠軍和車手總冠軍。而利用文丘裡效應的這種設計思路，也成為了路特斯的標誌性設計。
當然，這個故事還有個值得一聊的下半場，Type79的成功引得眾多車隊效仿，但國際汽聯出於安全考慮，在1983賽季將這一技術禁止。這也是技術探索的一個微觀縮影，路特斯賽車的技術路徑幾乎是按照“被封禁——再研發——被封禁——再研發……”的節奏一路前行的。
用驚豔設計和卓越效能再造超跑王者
憑藉著優異的空氣動力學設計，路特斯打造的每一款車型都力求極致的駕駛樂趣，雖然不以大馬力資料來取勝，但卻總可以帶給駕駛者最好的駕控感覺，也正因為此，路特斯才和法拉利、保時捷一起被譽為“世界三大超跑品牌”。
隨著電動汽車的快速發展，動力電機隨時隨地的全扭矩輸出讓以往的很多大功率發動機都黯然失色，曾經高不可攀的“超級跑車3秒俱樂部”，裡面的電動跑車成員也瞬間增加了不少，這讓很多超跑迷們都覺得超級跑車不再是那麼尊貴和具有技術感。在2019年，路特斯用一款資料驚人，造型驚豔的Evija告訴消費者，超級跑車品牌的尊嚴不容侵犯。
當路特斯將頂尖空氣動力學設計和純電動超跑產品相融合，Evija給消費者帶來的驚喜決不是一點半點。前後軸雙電機可實現電動四驅與扭矩向量輸出，2000hp的最大功率和1700Nm的峰值扭矩為消費者展現了爆炸性的效能資料，配以標準的全輪驅動模式， 9s內可以完成0-300km/h加速，這些讓人瞠目結舌的成績一舉讓Evija成為了純電動超跑領域中的全新技術標杆。
得益於傳統機械結構的減少，路特斯的工程師們擁有了更強大的空氣動力學改造空間，Evija透過全車多達3處文丘裡管道設計，前後擾流板+擴散器、輕量化懸架、隱藏後視鏡等16處特殊氣動設計，以超過車重（1680kg）的1800kg空氣下壓力成為目前能夠提供“最強大下壓力”的量產車型。
Evija擁有超高的孔隙率、流暢的低風阻線條、下沉的駕駛艙……這一切都是對空氣動力學的精準演繹，這輛車全面體現了路特斯痴迷於空氣動力學的造車精髓，更體現出路特斯在空氣動力學上的執念——讓每一臺路特斯更會“呼吸”。毫不誇張地說，Evija目前是純電動超跑車型當中的“引領者”，向全世界展示了路特斯超凡的技術實力以及未來產品趨勢。Evija的亮相也意味著在純電動超跑領域，憑藉著對於空氣動力學技術的深厚積累和對於電驅動系統的深刻理解，路特斯依舊是不可戰勝的王者。而且路特斯這種樂於擁抱技術潮流的做法，再一次展示出它在技術創新領域的不懈追求。
在7月6日，路特斯將迎來其在燃油時代的最後一款跑車作品——Emira，作為家族的最新成員，Emira將接替於今年停產的Elise，Exige，Evora等車型，成為路特斯在售的唯一一款，也是最後一款燃油跑車。
路特斯堅信這是一款“改變遊戲規則的跑車”，特斯汽車設計總監Russell Carr表示，“我們從Evija的開發中提煉出了一套全新的設計語言，並將以‘效能定義美學’的理念給未來車型適配相應級別的空氣動力學，會呼吸的Emira正是延續了Evija最精華的設計元素。”
如同當年提出並踐行了領先時代的“空氣動力學”設計理念一樣，路特斯具備的前瞻思維和技術能力讓它再次成為超跑品牌電動化轉型的引領者，並且在輕量化、空氣動力學技術方面具備了十足的領先優勢，路特斯對空氣動力學不只是停留在傳承，而是時刻創新。
