新勢力造車品牌的橫空出世，不僅讓消費者挑花了眼，也讓業內人士傻傻分不清楚。今年年初，在這條賽道上又闖入了一位“新人”—智己汽車。剛進入公眾視野，品牌的名字博得眾人眼球，智己讀起來就是“自己”。
難道智己的團隊喜歡看脫口秀？就連名字都要玩一把諧音梗。對於這點官方給出瞭解釋，智己取自《周易·繫辭上》“知周乎萬物，而道濟天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創造、實現時代所驅、使用者所需的智慧出行。
除了取名頗有深意外，智己最吸引人的是使用者的挖礦方法。獨一無二的CSOP使用者資料權益計劃，本質就是以股權換資料。
站在金字塔尖上的智己 手握頂級資源
2021年1月13日，智己汽車全球釋出品牌“IM智己”。在中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同步釋出高階智慧純電動汽車品牌-IM智己，並向全球首次亮相了IM智己品牌的兩款全新量產定型車。一款轎車命名為L7，另一款SUV車型LS7。
聚光燈下的智己讓人無法忽視它的存在，開啟微博、知乎、微信等社交平臺都是在討論智己。它到底有何魅力，獲得了大家的熱議？
在這個拼資源的時代，如果能出生在一個家境優越的環境，相比其他人，你已經成功了一半。含著金湯勺出生的智己，由上汽集團、張江集團（浦東新區出資方）和阿里巴巴三方聯合出資打造了一個全新的高階智慧純電品牌。
在人脈上智己無需廣交好友，為初期的構建操心。三大股東中，上汽負責車輛製造；浦東新區輸出張江高科技園區的高科技產業叢集生態和AI、晶片技術資源；阿里則以使用者大資料、阿里雲等優勢為智己汽車賦能。
值得一提的是，品牌的註冊資金就高達100億元。同為業內新人的威馬，直到D輪融資才獲得100億元的資金注入。百億資金支援+業內龍頭車企+地方政府+網際網路巨頭的陣容，不同尋常的出身讓業內對智己接下來如何講好故事充滿了期待。
沒有記憶點的品牌 則會變成市場的小透明
在新能源汽車市場已經形成以“蔚小理”為首的第一梯隊，要想打破現有格局，後來者如果沒有足夠的記憶點，很難被使用者記住。
無論是造車新勢力還是傳統品牌，都在運營和售後上絞盡腦汁，想方設法引起使用者關注。蔚來在社群運營建立起自己獨特的玩法。智己雖然有傳統車企背景加持，但在營銷上也在向網際網路造車品牌學習，將使用者關係和軟體結合在一起。
4月6日，智己汽車公佈了首創的CSOP使用者資料權益計劃——使用者數字資產“原石”的開採方式。智己汽車表示，“原石”有兩大開採方式，即“里程式開採”和“養成式開採”。
“里程式開採”是指，重點在於里程資料，只要車主開車，隨著行駛里程的增加就會產生“車輛與駕駛行為資料”，隨著里程的增加會產生“車輛與駕駛行為資料”，這部分資料會基於區塊鏈技術獲取隨機掉落的“原石”，這部分“原石”約佔投放總量的70%。
“養成式開採”是指，使用者透過參與App互動任務和品牌共創任務等，贏取“水晶”，積累一定的“水晶”可抽取“智己礦箱”。“礦箱”如盲盒一般，隨機掉落“寶物”，其中包括部分“原石”和其他使用者權益。其中車主與非車主均有機會抽取礦箱，但對映股權收益的“原石”僅車主有資格抽取獲得，這部分“原石”約佔投放總量的30%。
這也就意味著，對智己來講獲取使用者的行駛資料才是最終目的，而消費者也會獲得一定的權益，從目前來看是一件雙贏的事。凡事都有兩面性，有聲音對原石計劃產生質疑，如果保護使用者資料安全成為制約軟體應用的關鍵。
對於不同的聲音，智己汽車表示，品牌將自研一個專屬區塊鏈平臺，把“原石”的轉過程記錄在鏈，使其可追溯、不能被篡改，以保護使用者資料權益。
新生事物在發展初期都飽受爭議，但要想推動社會與時代的發展，就必須要嘗試擁抱新的變化。
智己汽車聯席CEO劉濤曾闡釋到，推出這套計劃的初衷。他表示：“隨著智慧汽車不斷進化發展，使用者資料變得至關重要，而智己汽車“拒絕做使用者資料的白剽者”，而是希望用回饋讓企業和使用者站在一起。”
寫到最後：在硬體方面，背靠上汽的智己，比其他新勢力汽車在資金、技術、產能等方面更具有優勢。在這樣的背景下，智己仍不斷地向網際網路造車品牌思維靠近，在使用者關係上發力。
面對市場數不勝數的新能源品牌，構建差異化成為活下來的關鍵。智己透過全球首創的CSOP使用者權益平臺，對使用者提供資料給予獎勵，來增加使用者與品牌的互動性。這樣與眾不同的新玩法，讓智己汽車增長的想象空間進一步提升。
（圖/文 網通社 毛凱悅）
