在看到全新起亞智跑官圖釋出之後，不得不說起亞在國內市場的沒落是有原因的！
全新5代起亞 智跑的造型前衛程度比起雙生兄弟車現代途勝有過之而不及，不過在上個慕尼黑車展上亮相的是歐洲專屬的短軸車型，此次在北美髮表的美規版本則是長軸設定，有更出色的乘坐空間與使用機能性。
以起亞全新Opposites United設計理念打造的大改款智跑，有著跟自家電動車EV6相當接近的前衛車身設計，尤其車頭L字型日行燈與玲瓏有致的車尾線條更是新一代韓國SUV不容錯認的重要特徵。
在車身尺碼設定上，跟國際規格接軌的美規車型為4，660x1，865x1，660mm，比起歐規的4，515x1，865x1，645mm要來得略大一些，而美規比歐規2，680mm更長的2，755mm軸距設定則是賦予乘客更多的空間利用彈性。更科技與更大的座艙佈局。
外觀設計確實太過前衛，很多設計和目前賣得不好的十代索納塔有些類似，既然賣得不好為何還要改款成這個樣式呢？
車內方面，最引人注目的絕對是12。3寸儀表板與12。3寸中控大屏相連的數位座艙設計，搭載的UVO資訊系統則是支援Apple CarPlay/Android Auto連線功能、衛星導航、360度3D環景攝影與OTA雲端更新功能，高階車型還配有全景天窗跟Harman Kardon音響系統；但美規與歐規之間在內裝設計上還是有所差異，像排檔介面上美規是採用傳統排檔桿造型，而歐規是使用科技感更濃烈的旋鈕式樣，或許這也跟美規搭載的動力系統有關。
全新智跑在空間配置上還是有不少巧思，像前排座椅是採用薄型設計來減輕後座乘客會有的壓迫感，而且頭枕還結合衣架帶來更好的實用性，而在長達2，755mm的軸距幫助下，後座乘客的腿部空間達到1，049mm的出色水準，起亞則是宣稱這是同級最佳的表現；順帶一提，駕駛座10項電動調整功能為全車系標準配備，但副駕駛電動座椅與通風／加熱功能，就要高階版本才能擁有了。
美規車型目前只有提供單一2。5L自然進氣動力而已，不像歐規或是國際版本擁有渦輪增壓或是Hybrid與PHEV等多種選項。美規搭載的動力心臟具有187hp的最大馬力並匹配8速手自排變速箱，同時提供前驅與AWD四驅兩種驅動形式，若車主選配AWD的話可以額外享有38mm的離地高與中央差速器來賦予智跑更出色的越野效能，當然Terrain Mode地形切換模式這項Off-Road利器也沒有缺席。
目前國內已經捕捉到大改款智跑偽裝車在進行道路測試的身影。
