第二代Q5小改款首次推出了運動back車型，它的身形大小介於etron運動back與Q3運動back之間。優雅實用、前衛而運動化的風格是奧迪各車系所有運動back車型的共同特色，Coupelike車身輪廓從B柱開始向下傾斜，傾斜的後車窗和比例較高的後保杆使外觀更具動感和力量。而這美感並不會犧牲實用性與空間舒適性，除了後座頭部空間沒有明顯縮小的感覺之外，510升的標準行李廂容積，也只有少了10升。
與第二代小改款的Q5一樣，配置了第三代模組化資訊娛樂系統（MIB3），因此取消了原本的旋轉式MMI控制鈕，併為螢幕引入了完整的觸控功能。不止優雅地運動美背曲線讓Q5運動back散發著強大的存在感，位於八角形單框格柵的兩側大型吸氣口，以及標準配置獨特日行燈的新型Matrix矩陣式LED極光頭燈也都大大提升了氣勢，這副燈組包含了動態指示方向燈，除可感知周圍車輛、調整車燈照射範圍之外，更加顯目搶眼的極線LED識別燈，為整體車頭造型挹注強烈科技意象。
而率先與新一代Q5車系搭載可選三種樣式（Signature1~3）的OLED尾燈同樣也在Q5運動back中提供了選配（如下兩圖EditionOne車型為專屬樣式標配，無法選樣式），這種新式尾燈可進行動態燈光展演（離家/返家模式），絢麗之餘還具備後方車輛警示/溝通的實用功能，當車輛靜止時，無論後方是車或者是人，只要接近到兩公尺以內，就會啟動所有OLED單元發光，來提醒來車以避免粗心所造成不必要的小墜撞。
Q5運動back45TFSI的動力剛好又趕上新款的調整而沒有像之前A445TFSIquattro那樣被稍微簡配了一點，現在最大馬力資料非常好看、非常有競爭力，不再是249hp而是265hp（2022年款A445TFSIquattro也同步調整為265hp）。
而這資料在主要對手中也直接勝出（同為輕油電混合的梅賽德斯賓士GLC3004MATICCoupe為258hp；而252hp的寶馬X4xDrive30i則為純內燃動力）。實際的加速體感也比小改前明顯提升了兩、三成。並且370Nm的最大扭力在1600轉速時就可達成，搭配七速Stroni雙離合器變速箱，0到100公里每小時加速6。1秒內就可達成。
小改款Q5運動back45TFSI開始採用由皮帶帶動的BSG發電機起動馬達的輕度混合動力系統，除了可在重踩油門加速過程中提供額外動力之外，亦可將制動過程中，將動能轉換電能儲存在後方的鋰離子電池中。
而這套系統還可在完全關閉引擎進行慣性滑行時提供車上用電（低於22公里每小時，可執行自動啟停模式；55~160公里每小時於特定輕負載行駛狀況，可熄火滑行10秒），搭配quattroultra能夠斷開動力鏈結執行100%前輪驅動的特性，而能夠更進一步地提高燃油經濟性，以及減少碳排放。
Q5運動back均標配運動化懸掛，並且底盤諸多連桿、三角架部件均採用鋁合金打造，使其擁有極為輕快、靈活的轉向操控與側傾抑制，而氣壓式避震器的配置更是具有優異的緩衝能力，非常適合在一些地區普遍路面質量不佳的環境行駛，而不致容易有不舒適的路面衝擊感。
引進一些地區的Q5運動back僅有2。0升+12V輕油電混合動力的單一動力規格45TFSIquattro。而這正好是奧迪全車系中最能體驗品牌招牌quattro智慧型全輪驅動系統配置於縱置引擎平臺的最入門車型，其2。0升渦輪增壓的動力剛剛好。
不會過大容易讓所有不同駕駛技術與經驗者都能輕易掌握，而加入BSG馬達的動力輔助之後又比過去的純內燃動力更有駕馭樂趣，可算是奧迪全車系中，無論是價位或是操控表現最均衡的優質選擇。
