作者/Eric X
總部位於加利福尼亞的初創公司Canoo，釋出了計劃在2023年投入生產的緊湊型皮卡圖片，並將於今年第二季度接受預定。該車型長度與ToyotaRav4相同，全輪驅動版本的最大功率為600 hp，扭矩為550lb-ft。Canoo尚未釋出拖曳評級，但表示可以攜帶高達1800磅的有效載荷。
在釋出後，Canoo的股價應聲大漲。這款電動皮卡，再度被美媒拿來與特斯拉Cybertruck進行比較，並且讓後者再次成為了反面教材。FOX稱其「可愛又強大」，並且是「當今市場上功能最強大的皮卡之一。」
對於意向消費者來說，Canoo的皮卡最吸引人的，莫過於其實用性以及與戶外生活的關聯性。在汽車部落格JALOPNIK中，一直關注Canoo的Jason Torchinsky認為，Canoo皮卡和特斯拉設計理念的區別在就於，特斯拉更像是「承載了太多的自我實現和對虛擬貨幣的熱忱」，而Canoo皮卡看上去卻是一款極為簡單實用的卡車。
首先，Cybertruck有著太多犀利的稜角，以至於駕駛員需要費一番周折才能擠進駕駛室；另外，短車身與高聳的側門，不僅令裝卸貨物十分困難，還大大侷限了駕駛員的視野。不僅如此，這款車車身上沒有足夠的貨物固定環，在構造上也造成了很多裝載空間的浪費。
Torchinsky指出，之所以Canoo皮卡能有出眾的靈活性和實用性，就是因為其設計理念和特斯拉的截然不同——特斯拉希望打造出一款前所未有的新穎卡車。但是正因為這種設計並不是從實用角度出發的，所以它犧牲了卡車最基本的價值。
雖然，很多人也會認為Canoo卡車的外觀「奇形怪狀」或者就像一臺「泡泡車」，但實際上這種設計也是一種努力務實的嘗試——這是一種現代的駕駛室前移的卡車設計，也就是駕駛室直接位於前輪上方，從而不需要傳統引擎蓋的存在。而引擎會被安裝在駕駛室下，或者是在駕駛艙後的凹槽處。有很多知名車企都採用了這種設計，例如大眾、福特、Jeep、道奇，菲亞特和通用等等。
也正因為取消了引擎蓋，才使得Canoo皮卡車身的長度沒有被浪費，這就給了卡車拖斗本身更多的裝載空間。這種設計同時還賦予了卡車更多的「工具」功能：例如裝載斗的側翼可以被摺疊收起，下方還可以安裝儲物櫃等等。另外，Canoo皮卡上有多個可摺疊和翻轉的工作臺，其中一個位於車輛的前部，另一個位於卡車工作臺的側部。有一個擴充套件件可以拉出，使得貨床可被拉長。此外，貨床和儲物箱內部還有電源插座（120V和USB）。從圖片上還可看出，為了利用蓬勃發展的「貨車生活」市場，這款車推出了帶有露營者外殼和彈出式帳篷的「陸上」裝飾件。
來自Road Show的作者Kyle Hyatt也認為，
Canoo 就像瑞士軍刀一樣有著各種功能性的特點，卡車上還有各種各樣的可摺疊的儲存空間，這些特點的使用價值非常高。
如果你需要皮卡裝載工具，工具箱，或者鎖匙，那麼傳統的皮卡一般會在主裝載鬥上安裝固定的工具箱，而這種設計佔用了裝載斗的空間。可是Canoo卻在車頭位置加裝了一個隱形的工具箱，工具箱的蓋子開啟後會支撐在車頭位置以便於工人擺放和整理工具。這個功能確實十分實用，工人還可以用車頭的工具箱蓋子做很多事情，切木頭，吃午餐，看圖紙等等。
「我對於Canoo的空間節省和最大化裝載的承諾非常欽佩。在卡車後軸承的上方有一可以拉出來一個儲物槽，這個小抽屜可以裝一些工人常用的小工具。」Torchinsky說，本款卡車的全長和1995年的福特Ranger是一樣的，都是184英寸。在美國市場中，具備此類最佳化設計的前向控制卡車擁有大批的忠實擁躉。即便Canoo的皮卡預計價格至少為33，000美元，但仍有不少消費者對其表示期待。
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