在釋出M3X火星架構Pro後，星途品牌開始全力推廣自己的400T車型，最早面世的星途攬月400T在今年國慶前就已經登陸市場，作為一臺起售價定在了19。39萬的國產豪華車型，這臺新車受到的質疑當然不少，那麼這臺車的實際體驗如何？12月23日，我們在成都對它進行了深入體驗。
坦白講，從視覺效果來看，星途攬月400T給人的印象不夠驚豔，造型上，這臺新車與現款390T車型間的變動不大，依舊保持了比較大氣方正的外觀設計，中網尺寸不算大，選擇了三根粗壯的鍍鉻飾條填充，前大燈為寬體且修長的輪廓設計，內部採用分體式矩陣光源排布，靠內兩顆為遠光，靠外兩個為近光，給人比較大氣的觀感。
車尾部分，它選擇了貫穿式的尾燈設計，尾門輪廓飽滿，算是中規中矩。作為一款車長接近5米，軸距高達2900mm的車型，星途攬月400T並沒有過於向年輕群體審美靠攏，保持了比較中正平和的設計理念，個人認為比較適合30歲往上的壯年消費者選擇。
進入車內，這臺車給人的視覺豪華感很到位，整體的內飾佈局比較簡潔，幾乎沒有保留實體按鍵，雙12。3英寸的儀表中控聯屏設計、撥杆式的電子擋把很有科技範兒，下方的空調調節區域選擇了觸控模式，但保留了旋鈕式分割槽空調溫度調節，這一點個人認為是比較實用的，而且旋鈕上還設計了溫度顯示，給人的人性化體驗不錯。
細節上，車內身體經常觸碰到的部位，比如腿會觸碰到的中央扶手臺側面，手會觸碰的車門區域，這臺車都採用了觸感非常細膩的皮質包覆，使用體驗相當不錯。同時車門和副駕駛區域還設計了一塊仿木紋的裝飾飾板，營造了一種貴氣的氛圍，不過塑膠材質的反光屬性讓這些仿木飾板有些齣戲，如果選擇啞光設計，或者選擇成本高一些的實木設計，整車的觀感會更好。
另外，因為車長、軸距都比較越級，因此這臺車的車內空間算是比較充裕，不過因為佈置有7個座椅，後排的體驗沒有想象中那麼誇張，據官方透露明年將會推出5座和6座車型，在保持空間不變的情況下，它們的車內乘坐表現當然會更棒。
總體來說，新車的內飾也保持了和造型一樣的中庸設計，沒有特意向年輕設計靠攏，整體營造出來的豪華感還是更適合年齡層較高的消費者。
最後我們來談談這臺車的駕控，因為搭載了2。0T高功率版發動機，這臺車的動力相比390T車型而言有所提升，它能夠輸出261匹馬力，峰值扭矩達到了400N·m，單論引數表現來說它在目前市面上的2。0T動力中是比較出色的。而從實際駕控表現來看，這臺車除了前段提速調校比較遲緩外，在30km/h以上的中後段加速表現都非常不錯，基本發揮出了這臺2。0T的實力，不過這臺車的駕駛手感並不算特別突出，它的方向盤、油門剎車踏板都設定得較重，女性車主駕馭可能有些費勁。
個人認為星途攬月400T畢竟是一款價格超越20萬的豪華車型，整體的駕控應當是以舒適性為基礎，這就很好解釋它的駕駛手感沉穩、前段加速平緩了，畢竟這樣的調校對於乘客的乘坐體驗是有益的。另外這臺車還提供有四驅版本備選，也讓有自駕郊遊需求的朋友得到了滿足。不過在駕駛過程中，筆者發現了這臺車存在的一個小瑕疵，那就是前排座椅有些硬，長時間駕駛可能會造成疲勞，這一點後續車型可以改進。
寫在最後：總體來說，星途攬月400T的定價不算便宜了，不過它帶來的豪華感受還是線上的，儘管它的造型、內飾設計可能不太符合年輕群體的心意，但客觀來講，這臺車的受眾並非年輕人，而是一些注重家庭的中年群體，作為一臺豪華大7座SUV，個人認為星途攬月400T是值得體驗的。
