智己L7正式下線,在極度內卷的車圈,能否突出重圍?

智己L7正式下線,在極度內卷的車圈,能否突出重圍?

總編 | 鍾昆

作者 | 黃搏

編輯 | 陳抒豪

來自汽車葫蘆圈的報道

在新能源的春風吹進來之後,國內各類電動車品牌如雨後春筍般崛起,為了在市場中佔得一席之地,各個品牌都拿出了自己的看家本領。和前些年較早出名的“蔚小理”不同,智己汽車力求差異化,就連12月26日的下線活動都用上了資料煲機這一全新的開發流程,資料煲機重新定義了智慧汽車開發流程的新標準,它將用真實場景資料這把“金鑰匙”,嚴謹驗證深度智慧車的智慧化效能,帶來更高質量的使用者交付體驗。

智己L7正式下線,在極度內卷的車圈,能否突出重圍?

其實回到產品本身來看,智己L7這款車也擁有著諸多亮點,比如39寸並且可升降的大螢幕和0。21cd的風阻係數等等,都是其一直以來宣傳的重點。這也讓我們不由得懷疑,智己的實力究竟如何,初出茅廬竟然就能做出L7這樣的產品。但實際上,智己汽車並不是一個被資本匆匆攛掇出的品牌,它的品牌底蘊是相當豐富的,來頭不小。

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除了老牌車企上汽之外,智己還背靠阿里巴巴和張江集團,這兩家企業不僅財大氣粗,更分別是網際網路和積體電路、晶片等領域中的翹楚,也就是說,我們完全可以把智己汽車理解為“家庭背景”過硬的“富二代”。

有了強大的技術支援之後,智己汽車如虎添翼,對於智己L7來說,我想大概可以用“大、智慧、全球前三風阻係數”等幾個關鍵詞來概括它的所有特點。

咱們就從這幾個關鍵詞一個一個來說,首先是大,作為一輛中大型車,智己L7的車身尺寸達到了5098/1960/1482mm,軸距為3100mm。這樣的資料已經全面超過了奧迪A6L、特斯拉Model S等車型了。並且智己L7的純電動平臺也為其帶來了更加極致的空間體驗,比如後排純平的地板和人機工程學極佳的座椅,能為乘客帶來極為出色的乘坐舒適感。

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其次就是智己L7的智慧化程度也相當的高,雖然現在大多數的新能源車型都相當注重智慧化,但是和智己L7相比,卻還有著一定的距離。首先智己L7車內的螢幕尺寸達到了驚人的39寸,並且還可支援升降,僅這一點,在實用性上就超過90%的車型了。並且內建全球首創的“無介面互動IMOS作業系統”,可以實現各種場景下的人機互動,除了安全方面的功能之外,其餘功能均可自己定製。

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不過最值得一提的是,智己L7還有一項功能是相當獨特的,暫時來看算是前所未有的了,那就是其車頂上的一個攝像頭,可以自動伸縮,它的拍攝角度為180度,而且支援4K畫面,無論白天還是夜景都能夠拍攝的很清楚,這個功能最大的用處就是在外出旅遊時,為車主記錄下沿途的美景。

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當然我相信,除了智慧化之外,很多人對於智己L7的0。21cd風阻係數也一定是相當感興趣的,確實,一個新品牌能夠將風阻係數做到全球前三的水準,也肯定是下了不少功夫的。當然肯定也會有不少網友會認為風阻並不重要,但實際上,有研究表明,純電動車風阻係數每降低0。01續航里程理論上可以提升8km左右。

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也正因為極佳的風阻係數,使得智己L7能夠擁有700km的續航里程,那麼這樣的續航里程對於城市通勤人群來說,確實在實用性上是相當不錯的,咱們可以舉個例子,以北上廣深這4個一線大城市的平均通勤距離為9。3km(成都9。1km)為例,這就表示700km續航在理論上可以支援37。63天,也就是從理論上說,智己L7可以達到“月充”的充電頻率。

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動力部分,智己L7搭載前後雙電機,採用四驅的驅動形式,最大輸出功率為425kW,峰值扭矩更是達到了驚人的725N·m,使其百公里加速時間僅為3。87s,當然,對於一輛車來說,跑得快也要剎得住。首先,智己L7搭載Brembo高效能制動系統,再配合上專屬定製倍耐力P Zero高效能輪胎,使其從100-0的剎停距離僅為32。69米,這些引數完全可以媲美一些追求極致運動的車型了。

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寫在最後:

其實智己L7自從預售開始,就一直充滿了爭議性,不過爭議的點並不是產品本身,而是產品的定價問題。眾所周知,智己L7的預售價為40。88萬元,從競爭對手的售價來看,這個價格並不是最貴的,畢竟前面還有售價更高的蔚來車型,但是就智己這樣一個全新的品牌來說,考慮到市場影響力以及品牌口碑等原因,不得不說這樣的定價在一定程度上確實有些自信了。

誠然,當下國內汽車行業正處於一個強烈的變革時期,隨著“蔚小理”等車型在前幾年的強勢入局,無疑它們已經成為了電動汽車市場中的主導者,這也確實讓不少品牌失去了話語權。但是拋去價格因素,智己汽車沒有做第一個吃螃蟹的人其實也不一定是一件壞事,因為在現在市場環境設施發展的更完善時,智己再用L7這款產品力十足的車型來強勢入局,可能正是恰到好處。

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