「於吳聲處」吳迎秋:新能源汽車是紅海還是藍海?

「於吳聲處」吳迎秋:新能源汽車是紅海還是藍海?

本週開幕的上海國際汽車展上,上汽集團副總,上汽乘用車公司總經理楊曉東一句話引發了爭議。他說,新能源汽車目前還是個藍海。對此,一些人表達了不認同,認為上海車展新能源汽車多到看不過來、記不住的程度了。楊曉東的這番話是在回答“上汽為什麼在有了‘智己’後還要搞一個R品牌”時說的。

新能源汽車是紅海還是藍海的確是個問題。本屆上海車展上,上汽集團旗下“智己”和“R”汽車展臺都吸引了參觀者的眼球。同時也有人問,“智己”和“R”是什麼關係?既生瑜何生亮,上汽的用意又是什麼?據瞭解,“智己”和“R”都將採取獨立的公司運營。這樣做是否在當前看似已經激烈競爭的新能源汽車市場上分散了自己的資源了呢?一系列的疑問其實都指向一個問題:新能源汽車市場太擁擠了,上汽一口氣擠進了兩個公司,不可理解。

事實真的如人們疑惑的那樣嗎 ?這裡首先要搞清楚一個問題:新能源汽車與新汽車是兩個概念。新能源汽車本身就是一個換了能源動力的汽車;新汽車則是以智慧化技術為基本特徵的汽車,但大都以新能源動力為主。這也是很多人將兩者混淆的原因。楊曉東所說的藍海指的是智慧化汽車領域。從這個定義出發,我們看到,新汽車不僅是新的技術路線,還是新的使用者場景,新的營銷模式等。不僅有具體的技術引數,還有圍繞汽車的使用者生態。內涵和外延都在隨著技術和使用者需求的變化發生著變化。我想楊曉東說的藍海,應該是從這個層面發出的思考。這樣的思考下,所謂的“新能源汽車”一定是個藍海。

紅海與藍海之爭其實是對傳統與新汽車認識的一個分水嶺。必須看到,當前一撥新汽車熱潮,其實是網際網路時代下人們對汽車的概念、對汽車消費的認識發生了根本性變化帶來的。汽車不再是四個輪子一個發動機,不再是從A點到B點的交通工具。而是一個移動的智慧空間,是出行的綜合解決方案。儘管人們談到新能源汽車就會想到特斯拉、蔚來、小鵬等,也會想到包括小米、恆大等正紛紛進入其中的後來者,但在回答諸如:質量、服務、營銷、規模成本等傳統問題,以及智慧網聯、無人駕駛、生態等新問題時都存在著這樣或那樣的不足和缺憾。這就是後來者的邏輯。為什麼像上汽的“智己”和“R”汽車選擇在這個時候進入,它肯定看到了這些不足和缺憾後有自己獨到的針對性的解決方案。新汽車絕不是換個能源動力,說一聲“你好,XX”那麼簡單。

紅海和藍海之爭的背後還有一個需要再認識的話題。新汽車是網際網路時代的產物,它應該具備網際網路開放的特徵。不要害怕競爭,要鼓勵競爭。紅海無非就是競爭更激烈些,沒什麼可怕。本次車展上大家印象很深的一點,汽車行業新面孔越來越多,很多新技術或者說一些核心的新技術就是由這些新面孔帶來的。這是開放帶來的,同樣也是競爭帶來的。楊曉東說藍海,這是上汽的開放思維下看到的“世界”,上汽“智己”和“R”在這個時候進入到“新汽車”陣容中來,一定有它的道理。更何況,上汽也希望在內部形成一種競爭機制來加快推進新汽車事業的發展。楊曉東在說起“紅海、藍海”時也說到了,智己和R只有比翼雙飛才能飛得更高更遠。他更形象地用“一個巴掌拍不響”來看待兩個獨立品牌的運營定位。楊曉東同時還是R汽車首席共創夥伴。在這次車展上,R汽車攜“智慧新物種”ES33、“全球首款5G智慧車”MARVEL R及“續航‘芯’霸王”ER6三款重磅車型參展。更官宣了明星周杰倫作為R品牌摯友,MARVEL R代言人,一時燃爆了展臺。看得出來,R汽車欲打造全新獨立、有自己特點的品牌形象的想法很明顯。去年,上海黃浦江畔出現了“R SPACE”,成為了網紅打卡地,算是R品牌比較成功的一次首秀。到本屆車展,R汽車已經充滿自信地走上了競爭的舞臺。在不久前舉行的上汽SOA開發者大會上,楊曉東說,過去200多天時間裡,R汽車從0到1,構建了以使用者為核心的新零售服務體系與線上線下融合的全觸點使用者運營體系。目前,R汽車已在全國範圍內佈局了77家體驗中心,接入了26萬根公共充電樁,有161萬活躍粉絲。最新銷量統計資料表明,3月份R汽車新車交付量環比增長76%;全球首款5G智慧車MARVEL R上市後,訂單資料持續攀升。3月份交付量環比勁增298%。

新汽車的誘惑很大,在於它的市場空間和想象力。它完全容得下“智己”和“R”,就看你怎麼定義汽車,怎麼定位自己。以今天的新汽車基本面看,遠沒有到誰就能佔據頭部位置的時候,更何況多一點競爭沒什麼不好。在我看來,新汽車領域只要還有進入者就是藍海!