在今年的廣州車展上，廣汽埃安正式釋出了續航超過1000公里續航的純電車型：AION Lx Plus。這對於有續航焦慮的消費者來說無疑是一劑“良藥”。當然，宣傳純電千公里續航車型的車企也不止廣汽埃安一家，蔚來、智己等千公里續航車型也將會在2022年推出。所以對於續航有追求的消費者而言，今天聊到的這幾款千公里續航車型在明年就可以重點關注了。
千公里續航“先驅”：蔚來 ET7
從大眾對純電動千公里續航的認知來看，絕大多數都是來源於蔚來。早在在今年1月的NIO Day上，蔚來就正式釋出了ET7的售價以及全新的70千瓦時、100千瓦時和150千瓦時電池包。其中，採用奈米級包覆工藝、正極材料使用高鎳、負極採用矽碳、原位固化工藝的固液電解質等黑科技加持的150千瓦時的電池包，能夠實現360Wh/kg的電池能量密度，並能支援ET7的續航里程達到1000公里。對於當時大多數純電車型續航還普遍沒有超過700公里的階段，續航直接到4位數的ET7的確是強勢吸引了消費者的一波關注。
雖然千公里續航的ET7讓我們非常期待，但NIO Day上蔚來只公佈了搭載70千瓦時、100千瓦電池包車型的價格：44。8-52。6萬元。至於搭載150千瓦時的電池包的ET7價格，就算時間過了10個月蔚來也沒有公佈，且目前蔚來官網也只能預定搭載100千瓦電池包的車型。根據目前ET7的進度來看，新車已經在首批生產線試製車在合肥江淮蔚來工廠正式下線，將在明年第一季度開始交付。所以搭載150千瓦時電池包、續航1000公里的ET7消費者也大機率能在明年可以買到。
加碼續航能力：智己 L7
與大多數新興的新能源品牌不同，智己品牌首款車型L7的定價就超過了40萬元，定位中大型純電轎車。在起初的車型中，智己L7搭載的是 93千瓦時電池包，續航里程可以達到615公里。而為了進一步提升產品競爭力，智己L7又推出了搭載115千瓦時電池包，並在摻矽補鋰技術加持下，電池可實現單體 300Wh/kg 能量密度，讓整車的續航接近1000公里。
雖然智己L7目前並沒有公佈長續航車型的具體資料，但從電池的容量和能量密度來看，其實現千公里續航的機率還是非常大的。不過目前消費者想要買到或者預定智己L7還並不是一件容易的事，現在智己L7的A輪搶訂已經結束。從目前智己L7的進度來看，新車已經在今年9月登陸了工信部的申報車型目錄中，且量產版車型也已經發布。相信時間到了明天年，消費者想要訂購智己L7會更為輕鬆。
落實才是硬實力：廣汽埃安 AION LX Plus
相較於蔚來和智己，廣汽埃安是相對較晚時間宣傳純電千公里續航產品的品牌。雖然宣傳時間沒有蔚來、智己早，但廣汽埃安則是最快實現千公里續航車型落地的品牌。在本屆廣州車展上，廣汽埃安就正式釋出了CLTC綜合工況下續航里程達到1008公里的AION LX Plus。
在核心電池的技術上，AION LX Plus搭載了廣汽埃安獨家自研的海綿矽負極片電池技術，整包能量密度達到205Wh/kg以上，實現144。4千瓦時超大電池電量，為千公里續航提供強有力的保證。
除了出眾的續航能力外，AION LX Plus預計還將配備最大功率分別為150/180/190/200千瓦的電機，其動力最強車型的百公里加速時間僅為2。9秒。而且對比蔚來ET7、智己L7較為模糊的訂購、交付時間，AION LX Plus則將在明年1月正式上市，第一時間就能讓消費者購買到。
實測續航超千公里：現代 KONA EV
雖然當千公里續航車型在當下還是不少車企PPT上的內容，但其實早在一年多以前就已經有車型實測續航超過了1000公里。2020年7月，3輛現代KONA EV分別完成了實測1026/1024。1/1018。7公里的行駛距離，重新整理了全球64千瓦時容量電池的續航里程紀錄。據悉，此次測試共耗時35個小時，由多名車型和汽車媒體共同完成測試。與當下大部分純電動車型用大容量電池組提升續航里程不同的是，實現實測千公里續航的KONA EV僅搭載了64千瓦時的電池包，其主要憑藉的是百公里6。2千瓦時的的超低能耗水平。
作為KONA EV國內對應的昂希諾純電動車型，其搭載的同樣是是64。2千瓦時的三元鋰電池，雖然它的NEDC綜合續航里程僅為500公里，但參考海外版車型的低能耗表現，國產車型的實際續航能力也非常值得“挖掘”。而且昂希諾純電動已經在國內上市，消費者隨時都能買到。
在《車壹圈》看來：隨著電池技術的不斷髮展，相信未來能夠實現千公里續航的純電動車型將會越來越多。不過就現階段而言，千公里還是不少車企自我宣傳的點，正在能夠實現產品落地的並不多。所以在車型選擇較少的情況下，《車壹圈》就更推薦廣汽埃安AION LX Plus，其不僅已經有工信部記錄在冊的千公里續航車型，且明年1月就會正式上市。
