眾所周知，現在摩托車不再被允許參加派克峰國際爬山賽，自從Multistrada上次贏得這場比賽已經三年了，雖然現在並不能參加，但這並沒有阻止杜卡迪繼續推出新的派克峰車型。昨天，杜卡迪釋出新的派克峰車型，這次是基於Multistrada V4，
售價為28,990 歐元
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杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak，配備了17英寸Marchesini鍛造鋁輪轂，杜卡迪聲稱該輪轂比 Multistrada V4 S的輪轂輕2。72公斤。不同於普通版，派克峰版迴歸了經典的單搖臂設計。
派克峰版為了彰顯更運動的性格，採用的塗裝出自Desmosedici GP ‘21，另外派克峰版本還配備了 Öhlins Smart EC 2。0半主動懸架，Smart EC 2。0可以自動調節壓縮和回彈阻尼以適應騎行風格，前後懸架行程均為170mm。
制動系統使用與Multistrada V4 S相同的，Brembo M50 Stylema整體式卡鉗，但換上了 Panigale V4的剎車片，三級Bosch-Brembo ABS 10。3ME彎道ABS也是標準配置。
1160cc排量的V4 Granturismo發動機與普通版的保持一致，儘管配備了Akrapovič 排氣，但是並沒有影響輸出資料。最大馬力170匹，最大扭矩125Nm。
電子配置方面與普通版相似，但是增加了新的賽道模式，取代了Enduro模式。賽道模式提供更直接的油門響應，並將ABS設定為2級，將牽引力和車輪控制設定為最低水平。其他電子功能包括基於雷達的自適應巡航控制和盲區監測，6。5寸全綵儀表以及車輛保持控制、自動回位的轉向燈等等。
另外，杜卡迪修改了車架，使派克峰版具有更大的前角（從24。5°調整至25。75° ）和更長的尾距（從100mm調整至120mm）。與普通版Multistrada V4車型相比，軸距也更長，從1567mm加長到1595mm。
因此與普通版相比，騎行三角更具運動性，杜卡迪還將腳踏板升高並向後移，以增加最大傾斜角度。車把也變得更低更窄，營造出更具侵略性的騎行姿勢。因此，派克峰版的的擋風比普通版低。
杜卡迪Multistrada V4是目前最強的拉力之一，綜合實力非常強勁，不過這款車目前還沒有在國內上市，派克峰版在基礎版的前提下，進一步提升了運動方面的效能，而且還加入了很多人想要的單搖臂設計，對於喜歡運動型拉力的車友來說，這個版本的吸引力更大，就是不知道引進之後會賣多少錢。
