與時間賽跑!新福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI並駕齊驅

福特福克斯 ST 和大眾高爾夫 GTI 是幾代人的競爭對手,我們能把最新的迭代分開嗎?

與時間賽跑!新福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI並駕齊驅

在今天銷售的所有新車中,熱艙門很可能是最難的工作。很少有汽車擁有如此廣泛的人才;首先也是最重要的是,它們必須像許多跑車一樣有趣、令人興奮並涉及到儘可能多的跑車,但它們需要保持舒適和易於駕駛,不要忘記它們還應該足夠寬敞和實用,以承載大量的人和物。最重要的是,它們需要保持負擔得起。最後一點是一項特別具有挑戰性的壯舉,就像我們在本次測試中的領頭車一樣,引入了一些先進的元件來增加刺激。

幾十年來,福特一直是熱門遊戲中的關鍵參與者之一,雖然它的一些努力 比其他努力受到更高的重視,但幾乎所有這些努力都朝著真正的經典地位邁進。在其標準形式中,當前的 Focus ST 有很多可供選擇,但為了標誌著其改款前生命的結束,福特創造了這款 ST 版車型,它獲得了一系列底盤調整以將其提升到另一個層次。

在熱門孵化遊戲中擁有更大傳統的少數品牌之一是大眾汽車,在這裡我們將福克斯與第八代標誌性的高爾夫 GTI 並駕齊驅。與時間賽跑,大眾測試車手已經證明其最新的嘗試比以往任何時候都快,但這是否轉化為一輛讓您在路上微笑的汽車?ST 版在快速福特民間傳說中的排名如何?

福特福克斯ST

與時間賽跑!新福特福克斯ST與大眾高爾夫GTI並駕齊驅

模型:福特福克斯 ST 版 2。3 EcoBoost

價錢: 35,785 英鎊

引擎: 2。3 升 4 缸渦輪增壓,276 馬力

0-62英里每小時: 5。7 秒

不出所料,整容前Focus ST的最後一章也是最昂貴的一章。ST 版的售價為 35,785 英鎊,比這裡測試的高爾夫 GTI 高1,055 英鎊——儘管一旦添加了一些選項,大眾的價格很容易超過福特。

設計與工程

Focus ST 在其四代產品中展現了一些非常獨特的特徵。最初的 ST170 擁有出色的底盤,但與同時代的車型相比缺乏火力,而 Mk2 Focus ST 則透過活潑的五缸渦輪增壓發動機解決了這個問題。第三版配備了傳統的四缸渦輪增壓動力,目前的 ST 也是如此。

2。3 升發動機產生了非常健康的 276bhp,這對於當前熱門的孵化市場來說是正確的。420Nm 的峰值扭矩也很強勁,可在 3,000-4,000rpm 之間使用。

但是,這些資料都與現有的 Focus ST 相同;大的變化已經應用於底盤。升級的核心是增加了 KW 避震懸架。有新的彈簧——淺藍色與外部油漆相匹配——比標準硬 50%,而雙管阻尼器提供額外的控制,可以調節 12 種壓縮方式和 16 種回彈方式。車身高度也可以在兩端進行調節,比現有的ST低10-30mm。新的 19 英寸車輪將簧下質量減少了 10%,並且包裹在米其林 Pilot Sport 4 輪胎中。

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在內部,由於方向盤上的淺藍色縫線、部分皮革 Recaro 座椅和齒輪綁腿,該版本與 ST 系列的其他產品不同。雖然駕駛位置感覺很棒,但機艙的其餘部分沒有與高爾夫相同的場合感——儘管在材料質量方面,兩者幾乎沒有區別。

駕駛

福特的前幾碼感覺幾乎有點笨拙。離合器非常突然,剎車也是如此,因此您需要既平穩又積極,以避免像緊張的學習者一樣在路上袋鼠。 不過,很快就可以調整到汽車的響應中,並且隨著速度的增加,主要控制裝置的缺乏確實會發揮作用。

該離合器接合積極,非常適合比高爾夫更精確的換檔。剎車在低速時似乎太刺耳了,但是在擦洗速度時,堅固、積極的踏板會激發足夠的信心。

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有很多東西可以修剪。ST 版 0-62mph 的時間為 5。7 秒,比高爾夫快 0。7 秒,福特額外的 50Nm 扭矩在整個轉速範圍內都能感受到。它的發動機在增加轉速時聽起來很生氣,並且在運動駕駛模式下,排氣系統在全缸升檔時會發出砰砰聲。相比之下,GTI 的聲音有點小,儘管運動型排氣選項在一定程度上解決了這個問題。

然而,高爾夫甚至無法與福克斯鋒利的底盤相提並論。事實上,目前很少有熱門掀背車可以。ST 的前端反應靈敏,抓地力強,部分歸功於出色的 Pilot Sport 4S 輪胎。事實上,如此之多,以至於感覺後端很難跟上。

在賽道上用力推動 Focus,它會透過快速彎道轉向過度,讓人想起一些最激動人心的老式熱艙口,儘管以更可預測的方式。當然,由於可以調整避震懸架(儘管是手動),因此可以在駕駛員認為合適的情況下撥打更具侵略性或更輕鬆的態度。

KW 設定的另一個好處是可調阻尼器的質量。雖然它們無疑比 Golf 在道路上更大的顛簸和壓縮時更堅固,但它們能夠出色地消除小顛簸,因此 ST Edition 不會像一些不太複雜的設定那樣彈跳或坐立不安。因此,每天的生活並不是什麼大困難。

實用性

雖然這些汽車旨在在正確的道路上刺激,但熱艙也需要足夠寬敞以供日常使用。為此,福克斯和高爾夫非常匹配。

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福特的後備箱容積為 375 升,幾乎與高爾夫的相同,而且兩者都受益於其 60:40 摺疊式座椅靠背背面的裝載艙口,非常適合滑雪板等長而薄的物品。在乘客空間方面,福特具有優勢;幾乎沒有將兩者分開的頭部空間,但福克斯擁有更寬敞的膝蓋空間。

所有權

標準福克斯在 2018 年進行測試時獲得了 Euro NCAP 的最高五星級評級。標準安全套件也很慷慨,標配自適應巡航控制和車道輔助、交通標誌識別和盲點警告。 ST 還配備了一個平視顯示器;它被投射到一個小的彈出式玻璃板上,它不像高爾夫的設定那麼整潔,它似乎漂浮在擋風玻璃之前,儘管它在大眾汽車上是 635 英鎊的選項。

運營成本

幾乎沒有失敗,快速福特和熱門高爾夫被證明成為未來的經典,這意味著從長遠來看,它們很可能在二手市場上擁有強大的價值。不過,在所有權的前三年內仍會出現大幅下降,但事實證明,福特汽車更能保值。

購買三年後,ST 版的價值預計為原價的 57。4%,而高爾夫則為 52%。從財務角度而言,這意味著如果您在沒有選擇權的情況下購買任何一輛車,高爾夫在那段時間將損失 1,142 英鎊的價值。

測試人員的筆記

“Focus ST Edition 具有可切換的油門自動閃爍模式,這意味著任何駕駛員都可以降檔,就好像他們每次都完成了完美的腳跟和腳趾變化。”

大眾高爾夫 GTI

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模型:大眾高爾夫 GTI 2。0 TSI 245

價錢: 34,730 英鎊

引擎: 2。0 升 4 缸渦輪增壓,242bhp

0-62英里每小時: 6。4 秒

在選擇之前,這裡看到的高爾夫 GTI 售價為 34,730 英鎊,標誌著熱艙門陣容的切入點。然而,增加額外的價格會提高價格,19 英寸合金輪轂(735 英鎊)、月光石灰色油漆(385 英鎊)和動態底盤控制(795 英鎊)使總價達到 38,265 英鎊。

設計與工程

2021 年,Golf GTI 迎來了 45 歲生日,銷量達到了 200 萬。大眾認為,這款第八代車型比之前的任何版本都擁有更廣泛的功能,儘管這一直是 GTI 存在的關鍵賣點。

在引擎蓋下,並沒有太大變化。GTI 配備了大眾的 2。0 升渦輪汽油發動機,該發動機已出現在眾多大眾集團的高效能車型中,包括之前的 GTI。儘管在某些應用中它可以產生超過 300bhp 的功率,但在這裡它又回到了 242bhp。雖然它具有較小的容量並且比福特低 34bhp,但峰值功率和扭矩資料可用於廣泛的轉速範圍。從 1,600 rpm 一直到 4,300 rpm 都有 370Nm 可用。這裡安裝了六速手動變速箱,但買家也可以選擇七速雙離合器汽車。

這款 GTI 相對於 Mk7。5 版本的主要收益主要可以歸結為技術。從駕駛座上可以很清楚地看到其中的一些。與高爾夫系列的其他產品一樣,儀表板的外觀比以前乾淨得多,由一對大型數字顯示器主導。雖然我們並不完全看重表面處理的質量,但整體外觀非常整潔——尤其是與福特相比時。加入 GTI 獨有的微妙紅色高光,再加上紅色環境照明,感覺就像一個特別的座位。

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高爾夫 GTI 使用與其前身相同的 MQB 平臺,但新的電氣系統將機械鎖定差速器和自適應阻尼器(如果安裝)聯絡在一起。它被稱為車輛動力學管理器,該品牌聲稱它使 GTI 更加敏捷。

我們的測試車配備了價值 795 英鎊的自適應減震器。它們允許駕駛員透過汽車的觸控式螢幕從 15 個響應率的滑動範圍中進行選擇。運動模式是第四個最牢固的設定,大眾的工程師聲稱這一點對於賽道駕駛來說是最快的;三個更嚴格的設定只是讓汽車感覺更活潑,而不是提高其對秒錶的效能。

駕駛

這些阻尼器為 GTI 提供了非常多樣化的道路能力。在最柔和的環境中,乘坐舒適性與任何普通高爾夫一樣令人愉悅。隨著高效能汽車的發展,它們使 GTI 每天都非常容易使用。它也是一艘出色的高速公路巡洋艦;可以在沒有最小壓力的情況下覆蓋長距離。它們是被動設定的巨大改進;如果我們只能為 GTI 選擇一個可選的附加元件,那就是這個。

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將滑塊移動到其另一端,阻尼器在最堅固的位置開始顯示出與福特相比缺乏複雜性。雖然他們的控制永遠不會被描述為苛刻,但 GTI 在低速時肯定會有點彈性。但正是在速度上,他們才真正顯示出自己的不足。

在焦點活躍的地方,高爾夫感覺昏昏欲睡。轉入感覺麻木和懶惰,而 ST 輕鬆擺脫的中間角落顛簸會更擾亂 GTI 的平衡。這輛車的差速器非常出色,可以以極好的牽引力將高爾夫從急轉彎中拉出來,儘管 ST 的更具侵略性。按照大多數公路車的標準,GTI 仍然是一款功能強大且速度非常快的機器,但是在周圍最好的熱艙式底盤之一的陪伴下,它感覺不那麼鋒利。

其他主要控制元件也是如此。與福克斯的剎車相比,大眾的剎車感覺很軟——但它們在低速時更容易調節。

實用性

除了機艙和行李箱空間最明顯的指標外,這對組合相當匹配。高爾夫贏得積分的原因是其大型智慧手機架子配有摺疊蓋以將其固定到位,而中控臺上有兩個大杯架,前面有深門垃圾箱——所有這些都比那些稍大一些發現於福特。

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但是,如果您想在後面搭載三名乘客,Focus 是更好的選擇。它的中央座椅更寬更平,而地板中間的駝峰更少,因此腳部空間更大。

所有權

對於整體的售後滿意度,這兩者之間不會有太大的差距。福特的經銷商在我們最新的 Driver Power 調查中排名中等,排名第 12,擊敗大眾,排名第 16。公司汽車的角色互換了;大眾排名第 17 位,但福特在 29 個品牌中排名第 25 位,令人失望。

與福克斯一樣,高爾夫在一年後的 2019 年獲得了歐洲 NCAP的五星級評級。標準安全技術包括自適應巡航控制、帶有行人和騎腳踏車者檢測的自動緊急制動、道路標誌識別、變道輔助和停車感測器無處不在。高爾夫還配備了 Car2X 軟體,該系統允許它與其他配備的車輛進行通訊以警告危險。

運營成本

與任何高效能汽車一樣,現實世界的油耗將在很大程度上取決於它的駕駛方式。正式地說,大眾比福特更節儉。其WLTP 認證的38。2mpg 超過福特的 34。9mpg。 在我們的駕駛過程中,兩者都接近這些數字,GTI 仍然以 34。5mpg 到 32。7mpg 擊敗福特。這意味著以今天的價格行駛 20,000 英里,高爾夫將花費 3,782 英鎊,而福克斯將花費 208 英鎊。

測試人員的筆記

“最初的 Golf GTI 以配備高爾夫球式齒輪把手而聞名。這個最新版本的酒窩設計向原來的致敬,但它的方形形狀使用起來並不那麼令人愉悅。”

判決書

第一名:福特福克斯ST

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整容前 Focus Mk4 的尾聲展示了 ST 的最佳狀態。它銳利的操控令人興奮,雖然沒有任何額外的效能,但它仍然不乏直線速度。總的來說,高爾夫每天都更容易生活,但福特遠非令人無法忍受,所以我們很樂意用最後的改進來換取興奮的一大步。

第二名:大眾高爾夫GTI

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它在這裡排在第二位,但 GTI 的位置在很大程度上取決於您的財務選擇。如果您選擇 PCP 或現金購買,那麼購買 Focus 越敏銳、越多越好(而且稍微便宜一些)。然而,選擇租賃,高爾夫的價值要高得多。找到適合您的交易,GTI 可能是一個絕妙的選擇,但總的來說,ST 版贏了。

還要考慮。。。

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價格: 34,415 英鎊

發動機: 2。0l 4cyl 渦輪增壓,316bhp

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發動機: 2。0l 4cyl 渦輪增壓,276bhp

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