資料顯示，今年前三季度，我國新能源車產銷量分別為216。6萬輛和215。7萬輛，分別增長1。8倍和1。9倍，可以說
新能源汽車正在加速搶佔市場份額。
與此同時，在消費升級的背景和競爭日漸激烈的市場影響下，使用者對新能源汽車不僅僅滿足於加速快、無噪音、節能等基礎屬性優勢，因此，高階新能源汽車市場成為下一個被爭奪的市場。而在此契機下，
在上汽、張江高科、阿里支援下的智己汽車誕生。
在本屆廣州車展上，
AIRO量產概念車
全球首次亮相，智己在上汽提出的
“軟體定義汽車”
概念上再進一步，朝著使用者未來的需求的方向迅速演進為移動智慧生活空間“Life Hub”，而AIRO便是這一未來方向的概念展示。
而智己首款量產力作——
中大型豪華轎車智己L7
，從AI時代
“資料決定體驗、軟體定義汽車”
的底層邏輯出發，定義高階電動車未來，為智電汽車定製的豪華屬性。
智己L7“天使輪版”在今年上海車展正式啟動預售，成都車展期間，3000名天使輪使用者席位收官；廣州車展期間，
800名A輪使用者席位正式開啟搶訂。
2021年年底，智己L7小批次交付；預計將於2022年上半年正式交付。
高品質設計，定義新時代的豪華美學
豪華自然少不了對美學的追求，而智己L7可以說達到
行走的藝術品級別
，整車車長
5098毫米，寬1960毫米，高1485毫米，軸距達到3100毫米
，車身尺寸超越主流中大型豪華轎車，設計非常前衛大膽，獨特的燈組造型，以及誇張的大尺寸輪圈讓其看上去就像是來自若干年後的產物。但同時，較長的車身和稍顯平緩的整體線條，又為新車帶來一絲
平靜和優雅。
側面是智己L7最漂亮的一個角度，也是最秀肌肉的角度，畢竟僅為
0.21的風阻係數
是量產車難以達到的水平，例如在保證車內寬裕空間的同時，僅有1485mm的車高；車底有整塊十分平整的空氣動力學底護板；
電池厚度僅125mm
，做到行業內同能量等級中最薄。
智己L7的設計，不僅是美學更是極致科技的體現。
而在新能源領域普遍大屏加方向盤的車廂佈局，智己L7的車廂真的值得好好說說，同樣是極簡理念為基調，但
L7的優質感官體驗真正詮釋豪華電動汽車該有的樣子。
首先內飾依然是經典的T字佈局，
橫向貫穿的無界三連屏和大尺寸豎屏
組成的上下兩組大屏是內飾的核心元素，隱藏式的空調出風口的存在，讓新車內部看起來極具未來科幻感。
這副連屏是
全球首創的39英寸巨幅智慧場景屏
，解析度達到4320X720（4K）和1920X720（2K），橫向貫穿的三屏完全沒有邊界感，不僅可以實現自然流暢的跨屏互聯，智己還利用這一長連屏創造出空中領航模式，就是透過高精地圖和攝像圖、雷達感測器，虛擬出一套航拍俯視視角的
視覺化行車資訊
。將車輛前方很遠距離的路況投射在雙聯大屏上，讓使用者可以簡單直觀的對前方路況做出判斷。
當然，智己L7車廂的用料水平也是豪華水準。
真皮採用最頂級的半苯胺真皮，皮源全部產自德國巴伐利亞天然牧場，其優點在於皮質柔軟細膩，觸感更天然。
內飾實木飾板全部為勞斯萊斯、賓利等豪車
同款的鬱金香木
，產自義大利阿爾卑斯山脈冰川湖科莫湖畔的天然林場，紋理自然原始，給人的感覺更純粹。
另外，智己L7全車配備
22個頂級聲學揚聲器、4個高精度語音麥克風、1120W功放組成的音響系統
，結合智慧音場技術，帶來獨立劇院般的震撼影音體驗，效果完全達到了各大豪華品牌採用的頂級音響。
更強的人車溝通，智慧汽車不止於快
純電動汽車由於電機驅動的零遲滯、大扭矩，加速快成為產品的優勢，但事實上，當新能源產品大量推出市場，
“快”成為純電汽車的“本分”
，更考究能否從中挖掘出更細膩的體驗、質感，這也是作為豪華品牌的智己，一直想要呈現給使用者的方面。
智己L7天使輪版採用前後軸電機的
四輪驅動方式，雙電機最大可達578馬力，最大扭矩725N·m，官方百公里加速時間僅3.87秒
，完全是百萬級別超跑效能水準。
而且智己L7不僅要加速快，還必須“剎得牢”，
Brembo前四活塞高效能制動系統與倍耐力P ZERO高效能輪胎，百公里制動僅為32.69米
，真正做到超級跑車水準加速和剎車效能。
續航方面，智己L7天使輪版搭載了
總容量為93kWh的三元鋰電池
，在CLTC工況下，最高可
超700公里續航。
不僅在效能硬指標上出彩，智己L7的駕駛感、操控感也有出色的表現。
精密的
前雙叉臂式/後多連桿式獨立懸架
、與百萬級豪華車同款的
後輪轉向技術、響應時間僅10毫秒的CDC智慧電控減震系統
等一系列頂級硬體配置，再配合與F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊WAE威廉姆斯前瞻工程公司的精心底盤調校，打造出極為出色的駕駛體驗，操控性與舒適性均得到更好的平衡，可以說重新定義了
智電時代的“百萬效能”標準
，讓新時代下的純電出行體驗更富有樂趣和舒適。
IM AD智慧駕駛加身，探索未來出行體驗
智慧自動駕駛技術是目前國內汽車領域的重點目標，從全球範圍來看，步子邁得最大的還是特斯拉，儘管其在國內的適應性還有待商榷。而中國品牌中，智己汽車在智慧駕駛系統上投入的資金，以及技術實力的儲備，其實已經不輸、甚至超越了特斯拉這樣的行業領跑者，
L7已經在智慧駕駛領域展現出傲人的實力。
智己L7搭載了智己汽車
IM Autonomous Driving智慧駕駛系統
（下稱IM AD智慧駕駛系統）。從硬體水平來看，智己汽車的這套IM AD智慧駕駛系統稱得上銀河戰艦，
32顆高感知硬體中包含12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆定製化超聲波感測器
，以及軍工級超高精度慣導，配合高精地圖、V2X車端技術，讓智己產品構建起360度全覆蓋、多重探測、互為驗證的感知能力。
而且
Data-Driven全流程資料驅動路線和全鏈路資料驅動底層邏輯
，讓智己汽車的IM AD在軟體層面也有效解決了智慧駕駛低機率長尾問題，更好地完成自我思考和迭代進化。
在優秀的全硬體基礎和大量的資料支援下，智己IM AD做到了令人滿意的成績：接管里程領先頭部玩家產品14倍、MPD Cut in領先5倍，
目前多家車企作為主流賣點的高速上下匝道功能上，智己汽車也能達成99.3%的成功率。
而且智己IM AD智慧駕駛系統的工程樣車已
先後在多個城市完成智慧駕駛挑戰
，涵蓋城市道路、高速高架路、夜間場景等，在各類複雜場景中展現出了強大的實力，對位元斯拉現階段的FSD完全自動駕駛能力，科技體驗全面領先。
總結
從智己L7身上可以看到這個新品牌對未來高端出行的用心和信心，也讓高階智電汽車的3+1創新路徑更加清晰——
聚焦智慧化、電動化和消費審美升級三大趨勢
，打造最像人的智慧駕駛，為使用者創造全新的智慧化場景體驗。
與此同時，智己L7顛覆了燃油時代豪華車的規則，讓使用者輕鬆擁有超跑級效能，以及更有質感內涵的美學設計和格調，為中國高階新能源產品佈局再增強力新軍，其
走在前端的智慧駕駛技術也推進著未來出行的升級變革
，讓新時代下的純電出行更具樂趣，期待智己L7正式上市後給我們帶來驚喜。
